『导读』作为路虎家族推出的首款插电混合动力车型，路虎揽胜运动版P400e到底存在哪些故障问题？维权事件层出不穷，路虎究竟如何作为？作为消费者（维权者），还有哪些诉求得不到响应？小编深入采访维权当日的多位参与者，以此还原维权事件始末。
近期，一款售价百万的插电混合动力车型——路虎揽胜P400e让全国各地的车主揪心不已。继8月中旬、8月底的两次维权事件后，9月10日，又一批来自全国各地的45名车主集结在捷豹路虎（上海）总部讨要说法。
“这是我第二次来上海总部了。”作为此次维权的微信群群主，同时也是一名来自宁夏的P400e车主，杨先生于今年5月份提车，累计行驶7000KM公里，“提车的第四天车辆DCCM模块显示故障，费时一个月换好后没两天充电模块又坏了，对比电子器件的故障，现在电充基本靠运气，有时能充，有时不能充；油加不进去，老爱跳枪；车辆挂D档不走；刹车不灵敏、不受控。”
回忆起两次维权之路，杨先生颇显无奈地告诉小编：8月底来了60个人，但是第二天到总部去的只有13个人，当天因为人不多，总部把每个人的诉求记录在案，把每个人的车况从4S店了解清楚了且表态一定会给我们解决，让回去等消息（最多一个周）。“当时说会派工程师给每辆车做检测，每辆车都会给到相应的解决办法，然后我就傻呵呵的回来了，但是等到现在，没有工程师检测、也没有解决方案。”
“今天（9月10日）谈下来也是这样，对所有的车辆信息进行记录，还是让我们回去与当地4S店沟通，上一次已经被忽悠回去了，这一次我们会坚守到底，不出方案我们不会走。”
然而此次维权另一个更为人震惊的举动是，在维权车主的强硬态度下，路虎总部在查询各地4S店的车辆维修记录时，大部分人的车辆维修信息显示为’无’。
对此，来自西安的杨姓车主颇为不满地跟小编吐槽了一番，“我是今年5月提的车，因车辆故障，四个月不到的时间，我去4S店的次数不低于10次，通过手机APP或调监控肯定能查看到，但是今天总部打维修记录时显示只有3次，且4S店也不承认这个事情。”
据其介绍，其所购车辆亦存在诸多问题，如信号灯故障、屏幕黑屏、倒车影像缺失、导航不可用、倒车雷达卡顿等，虽陆陆续续升级软件但是这些问题没有得到根本解决过，严重时甚至丧失动力。“有一次在行驶过程中突然失去动力，当时把车靠边停下来熄火后，重新打火故障又消下去了，联系4S店说要更换响应的动力变频。”
另外，杨车主还指出，这款油电混动车型在有电的情况下想用电驱动，但是一直没办法启用且也没有达到高转速。
“总部和4S店互踢皮球，今天给的意见跟以前如出一辙，现在这个车的安全让我忧心，作为一个成熟车企，除了销售还有售后，路虎必须要给一个明确的说法。”
另一位来自辽宁沈阳车主林先生，购车时间不过两月余，却也遭受着各种故障。其将在315APP上的投诉内容发给小编，梳理下来共有13项内容，目前该车型所曝出来的问题基本均中枪。
“我是一个心挺大的人，从4S店提车出来就发现诸如操作系统缓慢等问题，但是买路虎的人都知道它有点小问题，这些我都能接受。”此处，说林先生是路虎的拥趸也不为过，但是该车后期的问题还是伤了他的心。
“作为一个20多年的老司机，有次在倒车时突然憋停了，还好系着安全带不然头就撞到方向盘上了，不过熄火重启后又好了，只是现在车辆的变速箱阀体、电脑都出现了问题，且在切换D档和R档时明显能听见’咣咣咣’的声音。”现在这个车返修率百分之百，维修升级后，幸运一个小时，多不超过三天相同的问题还是会出现，最终大部分车主车子只能停下在4S店检测。
“不少车友反馈出现过抱停情况，所幸我还没有碰到这一故障，如果真发生在我身上，还不知道还能不能保住这条命来上海维权。”最后，林先生颇显无奈地表示：“我们都是有家有业的人，也耗不起，退车更好、换车我也接受。”
此外，还有一位因时间问题不能来到维权现场的南京车主王女士，她给小编发来了其车辆使用过程中所出现的问题。
充电充不足：每次充到30几就充不进去了
制动踏板触感降低
据其介绍，今年4月底提的车，至今开了3000KM，期间小故障不断，且上周一早晨还被拖去了4S店。“上周五下午去4S店问什么时候能修好，当时工作人员回应说‘要到国外订配件，具体时间不知道’，今天我委托人到上海维权，中午4S店打电话告诉我今天车就好了。”王女士惊呼吁“神奇”。
有了前两次维权的前车之鉴，这一次的维权车主们显然做足了准备，但是维权路不易，哪怕是这些有能力动辄百万购车的土豪们，正如此次维权群群主所言，他们要的不过是路虎总部的一个说法，而不是踢皮球似的近乎无赖的处理方式。
“我能理解让总部这边说退换车是不可能的事，但是我们的诉求又一直到不了4S店，希望总部不要跟4S店推来推去，让4S店跟我们谈，折旧我们都能接受，但是现在好多4S店耍流氓、踢皮球、不理人，这种态度源于总部给的压力不够，对于4S店的不作为，总部顺水推舟不吭声，恐怕只有等到下次维权时挑极个别人来甄别对待。”
