『导读』今年是全球未来出行者大会举办的第二年，也是帝亚一维出席“未来出行展览”的第二年，同上一年帝亚一维发布了BETE版车型相比，今年的帝亚一维已经成熟了很多，在去年车型的基础上打造出了“帝行”品牌，并在此次“未来出行展览”上正式发布。
好在“帝行”品牌下的产品将于2020年正式投放市场，到那时新能源市场将取得进一步的发展，帝亚一维的市场机会也将逐步丰盈起来。
一年时间过去，帝亚一维的BETE版车型也逐步演化成了“帝行”品牌。
今年是全球未来出行者大会举办的第二年，也是帝亚一维出席“未来出行展览”的第二年，同上一年帝亚一维发布了BETE版车型相比，今年的帝亚一维已经成熟了很多，在去年车型的基础上打造出了“帝行”品牌，并在此次“未来出行展览”上正式发布。
“帝行DMAZING”品牌logo是一个菱形，银色菱形中间有一道蓝色闪电，象征着那些内心具有追求的年轻人心中的热血和不羁，也是“帝行”新能源汽车所特有的“能量”标识。这与帝亚一维为其赋予的“特立，不独行”的slogan颇为吻合，从这样的标识和品牌口号中也不难看出，与众多新势力集中于大众化车型不同，帝亚一维将自己的目光聚焦于年轻的用户群体上，致力于为当代年轻人提供一种个性化的出行方式。
“我们这群人都来自传统汽车行业，并在业内各个领域浸淫多年。如今我们自己创业，帝亚一维到底要造一辆什么样的车？以什么样的客户群体作为我们的目标用户？这个问题困扰我们这群老男孩很久。”发布会现场，帝亚一维创始合伙人、副总裁王敦明这样表示。
的确，就目前而言，中国在售的乘用车品牌高达120多个，竞争颇为激烈，而大多数品牌都以大众化产品为自己的主要“支点”，这也就形成了市场上产品“千人一面”的同质化现象，而这样的现状与当下90后、95后等年轻消费者彰显个性的消费观背道而驰，正是在这样的背景之下，帝亚一维瞄准年轻的消费者，希望通过自己的小众化路线博得市场先机。
“我们这些老男孩认为，新能源汽车逻辑可能不会像传统汽车一样，由于年轻用户求新求变，他们所追求的个性化，让所谓的‘爆款’产品可能在他们眼中就变成了‘大路货’，因此未来新能源汽车应该是各个细分市场百花齐放的格局。同时，由于用户群体的潮流属性，迫使产品迭代速度要加快，不断推陈出新，让用户始终对品牌充满新鲜感，这也是未来新能源汽车市场的重要特征。因此，我们选择了一条与众不同的‘多品种、少批量’产品和品牌路线。而且相信有其他厂商也会采用类似的战略，在这条新能源汽车的发展求索道路上，我们一定不会孤独。”在王敦明看来，聚焦于年轻消费者的“帝行”品牌有着不错的市场机会。
彰显个性，聚焦小众市场，这样的定位对帝亚一维来讲十分匹配，但值得注意的是就目前而言，新能源市场仍然较为小众，在这样小众的市场中寻求小众的发展先机，帝亚一维的处境可想而知。不过好在，“帝行”品牌下的产品将于2020年正式投放市场，到那时新能源市场将取得进一步的发展，帝亚一维的市场机会也将逐步丰盈起来。
