『导读』通用汽车政府事务主管洛朗 法布尔(Laurent Fabre)表示:“我们要求恢复对插电式混合动力车的补贴措施。”标致雪铁龙集团(PSA)正向法国政府施压，要求其恢复对插电式混合动力汽车的销售激励措施。
据《欧洲汽车新闻》报道，标致雪铁龙集团(PSA)正向法国政府施压，要求其恢复对插电式混合动力汽车的销售激励措施。目前，该集团正推出其较大车型的混合动力版本，以满足欧洲日益收紧的排放规定。
法国目前是标致雪铁龙集团最大的市场，目前对每辆售出的电动汽车提供6000欧元(48342元人民币)的补贴。对于插电式混合动力汽车提供每车1000欧元(8057人民币)的补贴，但已于去年到期。对于低排放汽车销售的财政支持在2019号预算草案中将于9月24日提交给部长审阅。
汽车制造商正急于开发纯电动汽车和插电式混合动力车，以满足欧盟的二氧化碳排放限制，并避免巨额罚款。根据2020年至2021年即将生效的法规，新车每公里平均排放95克二氧化碳，如果违规，汽车制造商将面临数亿欧元的罚款。目前欧盟规定的平均排放量为每公里130克。
通用汽车政府事务主管洛朗 法布尔(Laurent Fabre)表示:“我们要求恢复对插电式混合动力车的补贴措施。”
虽然标致雪铁龙在汽车制造商中处于领先的位置，率先实现目标，但纯电动项目将只覆盖微型汽车，标致、雪铁龙、DS汽车、欧宝和沃克斯豪尔等品牌是其依赖的大量销售混合动力车，从标致308等紧凑型轿车到DS7高端跨界运动型多用途汽车。
燃油效率高的柴油汽车销量大幅下降，加大了整个行业面临的挑战，也导致二氧化碳排放量在多年改善后开始再度上升。虽然柴油比汽油发动机产生更多的有毒氮氧化物和颗粒物，但柴油的效率在减少温室气体排放方面发挥了重要作用。
法布尔说，标致雪铁龙的竞争对手法国雷诺也支持以2,000欧元(16110人民币)恢复插电式混合动力车补贴措施。根据预计销售20,000辆汽车的情况，这项措施将耗费纳税人4,000万欧元(约3亿人民币)。插电式混合动力车避免了纯电池汽车的续航里程限制，是打开电动汽车市场最可靠的方式。雷诺发言人表示，该公司对此事没有立即置评。
未来两年，标致雪铁龙集团计划推出八款新插电式混合动力车，首先是DS7 Crossback，还有七款较小的电动汽车车型。
