『导读』合资品牌终于开始对新能源市场集中发力，这其中除了全球电气化的大趋势之外，也能看出合资品牌对于中国这个目前最大的新能源市场的逐渐提起兴趣。
中国电动汽车网获悉，"金九银十"的销售旺季已经过去大半，但是对于新能源来说，新车的推出永远没有"冬天"，通过简单的梳理，我们再众多近期上市的新车中，找到几款亮点颇多的明星车型，可能会成为今年下半年甚至明年上半年的热门车型。
大众国产新能源的先行者：上汽大众途观L PHEV
上汽大众作为大众在国内的"试金石"，首当其冲地推出了旗下炙手可热的车型，途观L的插电混动版本，搭载1.4t发动机和电动机组成插电混动系统，提供210匹马力的综合最大功率以及400N·m的综合最大扭矩，账面数据与现在主流2.0t发动机相当。
作为大众品牌国产的第一款新能源车型， 选择与旗下经久不衰的SUV车型途观"联名"，其背后的目的耐人寻味。
途观这款车本身就是一个"金字招牌"，新能源又是目前最热的车界宠儿，这二者的联手，既能保证销量上的稳定提升，同时也帮助大众品牌提升新能源技术在消费者心中的认可度，为接下来新能源的全面铺开打下基础。
该车目前预售价29.98-30.98万元，虽然现在国家政策上对于这种纯电续航能力较短的车型的补贴正在逐步减少，但地方的补贴政策仍然为了新能源的推广而继续发力，所以实际售价应该会有进一步降低。当然具体情况还要等10月16日上市才能确定。
东风日产的一张王牌
轩逸·纯电在9月25日正式上市，基于轩逸汽油版车型打造，搭载一台最大功率80kW，最大扭矩254N·m的电动机，电池容量38kWh，综合续航里程338公里，足够应付日常的城市代步需求。快充模式下0-80%只需要50分钟，对于用车的时间成本也更加节省。同时补贴后16万左右的售价更是对消费者有着强大的诱惑力，必然会成为新能源销量榜上的一颗新星。
轩逸·纯电对于中国市场的意义，远远不是一辆车这么简单
日产聆风的技术背书配合消费者认可度极高的轩逸车型无疑是为中国新能源市场投入了一条"鲶鱼"，其饱经市场考验的新能源技术以及相对较低的售价无疑是对自主品牌新能源生存空间的一次压缩，但同时也对自主品牌产生了刺激作用，刺激它们不要停止对于发展技术的追求。
混动与电动并行的本田
全新一代东风本田CR-V混动版也于近日发布，搭载最新一代的i-MMD混动技术，同时顶配还增加了四驱系统，是目前市场中唯一的合资品牌四驱混动SUV。
经过市场中多款车型的考验，i-MMD混动系统的可靠性和燃油经济性都有不错的口碑，2.0升阿特金森循环发动机和双电机的组合可以提供135kW的综合最大功率以及315N·m的最大扭矩，配置少量增加带来了售价相比老款有了小幅的提升，当然对于本田的铁粉来说，这些都是不需要克服的"困难"。
不过，需要注意的是，虽然四驱系统的加持对于新款CR-V来说是一次创新，不过对于消费者而言，日常使用中对于四驱的需求远没有想想的那么大，因此，看似十分抢眼的四驱版车型，也许并不会对销量有太大正面的影响。
另外，本田也清楚地知道，单单靠混动技术显然是无法打开中国新能源市场的，因此，在去年年底时就在未来计划中公布，计划于今年内发布一款纯电动小型SUV，虽然目前并没有任何具体消息表明这款纯电动SUV已经准备就绪，但是从专利申请图（上图）中，我们可以看出，一款外形与现款缤智及XR-V类似，我们推测这款酝酿之中的纯电动小型SUV可能是纯电动版的缤智/XR-V。
写在最后
合资品牌终于开始对新能源市场集中发力，这其中除了全球电气化的大趋势之外，也能看出合资品牌对于中国这个目前最大的新能源市场的逐渐提起兴趣。自主品牌已经相互撕杀了多年，不论结果如何，在消费者心中，都已经站稳了脚跟。
合资品牌加入战局，必然会发生异军突起，动摇自主品牌在消费者心中地位的同时，也会给自主品牌带来危机感，刺激自主品牌进一步优化和完善新能源的技术以及产品力，这对于中国汽车行业来说，未尝不是一件好事。
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