『导读』中国电动汽车网为您带来10月24日“EV早报”：合资车企亮底牌,将配比20%以上新能源车销量；FF全员降薪20% ，贾跃亭一美金年薪对抗恒大……
中国电动汽车网为您带来10月24日“EV早报”！
1、工信部发文，力促智能网联汽车发展
10月21日，全国首个国家级智能网联汽车专业会议--世界智能网联汽车大会在北京落下帷幕。闭幕式上，工业和信息化部无线电管理局局长谢远生发布《车联网（智能网联汽车）直连通信使用5905-5925MHz频段的管理规定》。
工业和信息化部无线电管理局局长谢远生
无线电频率是发展智能网联汽车非常关键的资源，汽车是一个运动的物体要跟网络连接，无线电技术是其中不可或缺的关键手段。
谢远生介绍，部分国家和地区明确智能交通系统无线电频率的频段，大概都是在5900兆的频段。我国是汽车大国，还是移动互联网大国，移动宽带用户已经达到12.8个亿用户，汽车大国与移动互联网大国，结合起来就产生了智能网联汽车，这是大势所趋，我们要抓住发展机遇，进一步明确智能网联汽车频率使用，对智能网联汽车相关技术研发、试验和标准等制定以及产业链成熟起到重要的先导作用。
车联网主要的无线通信分两大部分，一个是车跟云之间的通讯，这是通过公众移动通讯，主要是用于导航、远程监控、信息娱乐等服务；还有一种是车跟车，车跟路，车跟人这种直接通信，本次发布的就是车跟车，车跟路，车跟人之间通讯的无线电频率。最主要的目的是为了减少交通事故，包括加强车辆监督管理，这是车跟车之间。车跟路通讯主要是为了实时信息服务，车辆监控与管理，车跟行人主要用于交通安全、智能钥匙，还有一些信息服务。
点评：推动智能网联汽车发展，开启汽车新时代至关重要。
原文链接：http://m.cnev.cn/newsinfo_115597.html
2、“水军门”再发酵：长城吉利谁尴尬？
10月22日晚，长城汽车媒体公关部负责人向媒体表示，为维护品牌商誉和企业的正常运营，长城汽车已经向警方报案并向属地网信管理部门实名举报，申请调查并处理“黑公关”行为，运用法律武器维护自身权益。
而就在10月21日，针对近期网络谣言和“车黑”问题，吉利汽车董事长李书福在吉利集团法务、合规、公关系统一线员工座谈会上发表演讲。他指出中国汽车品牌任重而道远，我们一定要努力抓产品，而不是搞内斗。只要人做正、事做对，企业就不会坏到哪里去，我们就让别人说两句坏话也没有什么了不起的，世界本来就那么复杂，我们一定要安静下来，埋头苦干，做强做大。
李书福表示，最近一段时间网络上出现一些谣言，捏造了一些事实，通过各种诡异的安排，炮制出一份所谓来自“吉利公关部经理”的内部交流微信截屏，然后展开了各种舆论攻势，恶意诋毁吉利汽车品牌形象。
“水军造不出汽车，更造不出好品牌。”李书福表示，用户满意才是吉利的根本追求。对于公关、合规与法务人员来讲，有责任让用户了解真实的吉利，为企业发展创造环境。李书福认为窝里斗没有前途，中国汽车界应该团结起来，共同提振中国汽车的竞争力。自主品牌应该共同成长，共同提高品牌附加值而不是互相打压。
点评：车市已进入寒冬，自主品牌却先搞起了“内斗“。这种”车黑”，除了浪费时间，各方谁会有收获呢？
原文链接：http://m.cnev.cn/newsinfo_115618.html
3、持久战： FF全员降薪20% ，贾跃亭一美金年薪对抗恒大
10月22日，一份FF内部邮件流传出来，邮件显示：由于投资方恒大健康未能履行其承诺并支付其同意支付的款项，导致FF正在面临财务困难。因此被迫对全体员工降薪20%，其中公司创始人兼CEO贾跃亭将只领取一美金年薪，并已与新融资展开洽谈。
据FF内部消息,贾跃亭与恒大的FF控制权之争,本周四(25日)将出仲裁结果。
报道还提到,FF自从与恒大谈崩之后,双方一直处于僵持状态,再未洽谈。目前,FF对香港仲裁中心提出的诉求是,对于恒大提前支付的8亿美元,FF予以认可并将让恒大保留相应股权;而对于尚未支付的12亿美元,FF将不再接受,并希望恒大退回这12亿美元相应的FF股权,以便FF继续寻找下一家机构。
点评：城门失火，势必会殃及池鱼。
原文链接：http://m.cnev.cn/newsinfo_115605.html
4、福特拟增持长安福特股份？
10月23日，有媒体爆料称，福特有计划增持在华合资公司长安福特中的股比，并将会以导入新产品等作为筹码。记者就此向长安福特和福特中国方面求证，双方均对此表示了否认。“不可能的事。”长安福特中的一位长安系高管度对记者表示。
而在福特中国方面，福特汽车（中国）传播与公共事务副总裁方军涛则向记者表示，“我们从未这么说过。”记者进一步求证未来是否由此打算的时候，福特中国方面对此没有进一步回应。“对于媒体的猜测性报道我们不予评论。福特对目前在中国的合作伙伴关系满意，并将继续与合作伙伴携手合作，不断满足消费者的需求。“福特中国对记者强调，这是来自福特统一的立场。有业内分析人士对记者表示，福特全球业绩下滑，经营压力比较大，但若在此时和长安闹掰，单方面增持股份，将使得福特在中国的发展雪上加霜。
点评：长安福特销量稳住和提高才是当务之急。
原文链接：http://m.cnev.cn/newsinfo_115623.html
5、合资车企亮底牌：将配比20%以上新能源车销量
今年，中国汽车市场进入“寒冬”，全年负增长已成定局，但新能源汽车一直增速迅猛，增长空间较大，成为车企重点发力端。根据中国汽车工业协会发布的最新数据，9月份国内汽车销量为239.41万辆，同比下降11.55%，而新能源汽车销量为12.12万辆，同比增长54.79%。
“双积分”中的“平均燃料消耗量积分”将在2019年迎来核算，“新能源汽车积分”从2019年开始设定积分比例要求，其中：2019、2020年度的积分比例要求分别为10%、12%，2021年度及以后年度的积分比例要求另行公布。
《2017年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况表》显示，上汽大众、天津一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、北京奔驰、长安马自达、东风本田、长安标致雪铁龙等众多合资车企的“新能源汽车积分”均为零分，压力不可小觑。“双积分”压境，倒逼合资品牌亮出底牌，发力布局新能源汽车市场。
更加关键的是，随着油耗标准日益严苛，即使“平均燃料消耗量积分”达标的企业也感到惶恐不安。按照《汽车产业中长期发展规划》要求，到2025年，乘用车新车平均燃料消耗量需要降到4.0升/百公里。
点评：随着我国政府加紧推动“双积分”政策落地，合资车企感受到了前所未有的压力。
原文链接：http://m.cnev.cn/newsinfo_115619.html
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