『导读』近日中汽协发布10月中国汽车产销数据，持续井喷式增长的新能源车成为市场最大亮点。
快评第一，只看小伊。
据小伊了解，近日中汽协发布10月中国汽车产销数据。10月销量238万辆，比上月下降0.6%；比上年同期下降11.7%。整体看来，10月汽车产销比上年同期明显下降，延续了7月份以来的低迷走势。
据中汽协公布的数据，9月汽车销量同比下降11.6%。“金九银十”一向被汽车行业视为销售旺季，但今年9、10月不仅没有上演旺销局面，还连续两月销量下行。
与之形成对比的是，持续井喷式增长的新能源车成为市场最大亮点。中汽协数据显示，10月，新能源汽车产销分别完成14.6万辆和13.8万辆，比上年同期分别增长58.1%和51%，目前仍处于销量井喷阶段。
燃油车旺季市场遇冷
禁售只是时间问题
业内人士表示：“对于燃油车，受消费趋冷、经济增速预计进一步放缓等众多因素，明年将可能出现负增长或零增长。”
目前燃油车行业处于痛苦的转型期，从市场销量的增长趋势看，新能源汽车必然是未来。从各家汽车厂商的准备来看，也足以说明这个趋势。目前北汽、上汽、首汽、吉利等传统汽车生产商已经纷纷进入新能源汽车领域开始布局，而北汽更是直接宣布停售燃油车。
明年全国多个重要省市地区将提前实施“国六”法规，意味着2019年3月起很多地区就要提前销售“国六”车。“国六”的执行也意味着整车成本的上升，在目前降价潮的大环境下，成本增加对于车企来说意味着整车利润再度削减，对于燃油车企来说更是雪上加霜。
新能源汽车产销翻番
逐渐成为拉动车市增长核心力量
与被称为燃油车遭遇“寒冬”相比，新能源汽车市场则是另一番景象，纯电动汽车销量较去年增长了62.3%，而混合动力汽车销量较去年增长了136.4%。
今年1-10月份我国新能源车（包含纯电动和混合动力）产能和销售分别是87.9万辆和86万辆，其中纯电动车的销售是65.3万辆，而混合动力汽车的销售是20.7万辆，同比分别增长62.3%和136.4%。
在产能方面，今年前十个月中，纯电动车的产能是67万辆，而混合动力汽车的产能是20.9万辆，相比去年同期增加56.9%和132%。
从发展态势来说，新能源汽车产销依然是在大踏步地前进。
经过国家政策的不断引导，新能源汽车正在一步步成为车市发展核心力量，以电动汽车为主流的新能源汽车不断出新，环保绿色出行被推到浪尖。什么时候能够真正吞没、洗刷传统车市？小伊认为也许不会等待太久。
交通领域改革
新能源全面替代燃油车
今年6月份，中共中央国务院出台《关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见》，明确提出：“加快淘汰老旧车，鼓励清洁能源车辆、船舶的推广使用。”北京、上海、深圳、西安等全国各大重要城市相继开始出手淘汰老旧燃油车。
一边是淘汰老旧燃油车，逐步减少燃油车数量；另一边更高的排放标准要求也加速上马，多地提前实施国六标准。淘汰国三车已经在进行了，国四、国五车什么时候被淘汰也说不好。
纵观国外的情况，英法德等多国都相继宣布在2040年前禁止销售汽油和柴油车，由新能源汽车替代，比起其他国家，我国对新能源汽车的支持和推广力度更大，虽然目前还没有明确的规定表示什么时候禁售燃油车，但是可以看出，淘汰燃油车的步伐已经在不断加快。
在这样的背景下，燃油车10月销量遇冷也就不足为奇了。虽然目前燃油车依然还是市场的主流，但已经是“夕阳产业”，只不过会有一个过渡期罢了。新能源车的强劲表现，离不开国家对新能源车的扶持；也表现出消费者对于新能源车的接受程度和刚需正在不断提高。
汽车工业已经蓬勃发展了上百年，相信下一个一百年，更环保、更高效、更智能的新能源汽车将成为主流。
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