『导读』对于许多汽车厂商来说，网约车市场是如今大家争夺的“香饽饽”，网约车新能源化也成为了下一个发展的“新风口”。
不可否认，滴滴带火了网约车市场，入局者也是一波接着一波。而在各大利好政策以及新能源市场的“诱惑”下，网约车新能源化也成为了下一个发展的“新风口”。
近日，大连公布了《关于加快新能源汽车产业创新发展的指导意见》，意见中明确全市新接入平台的网约车将全部使用新能源车，到2025年实现全市网约车全部采用新能源车。此外，在2020年前，市区公交运营线路将全部淘汰传统燃油车，同样使用新能源车型。
大势所趋的新能源网约车
今年以来，能够称得上逆势增长的当属新能源汽车市场。由于国家补贴政策的红利、双积分政策的实行以及传统汽车制造的不景气，很多汽车厂商开始将目光投向了新能源汽车市场。在刚刚过去的10月份，新能源车批发销量已经达到了达到11.7万辆，环比增长19.1%，同比增长84.8%。
而对于许多汽车厂商来说，网约车市场更是如今大家争夺的“香饽饽”。毕竟面对着这个万亿级市场，出行服务的确是一个极具诱惑力的领域。滴滴事故的频发，也让这些汽车厂商有了更好入局的时机。
事实上，吉利控股早于2015年就已经铺路网约车市场，从杭州出发辐射全国28个城市，推出了“曹操专车”出行服务。不过由于滴滴的一家独大，曹操专车的市场渗透率并不是那么可观。而除了吉利之外，首汽、长城、一汽以及上汽都逐渐开启了网约车之路。众多汽车厂商的加入，足以证明这块蛋糕非常诱人。而在新能源市场的强大推动下，新能源网约车自然成为了大势所趋。
优势，也是显而易见的
知名咨询公司罗兰贝格发布的报告称：至2020年中国网约车市场规模将达到5000亿元人民币，其潜在市场需求达到1.1万亿元，约车/专车市场的潜在出行需求约为1.1亿次/天。这意味着网约车将激发巨大的市场需求。
而相较于燃油网约车，新能源网约车的优势则更加明显。首先，便是在政策的红利上，从许多城市对于交通的发展规划来看，为了能够使城市更加环保，推动新能源汽车的发展，一些城市已经逐渐开始实行限号限牌政策，而新能源车却能免受限制。
其次，从使用成本上来看，新能源电车便宜，费用也低，而燃油网约车的车辆磨损和油耗不如新能源网约车划算。以100元收入为计，传统燃油车除去运营成本和燃油成本，利润空间在30元-35元左右。而新能源汽车以纯电续航里程计算，减去充电成本及运营成本，利润空间则在75-80元左右。
与此同时，新能源网约车换电也非常方便。不同于私家车换电可能存在的电池不统一、价格不统一等问题，由于都是公司车，网约车换电池显然更方便一些，电池归属权的问题也是不存在的，这也解决了不少人里程焦虑症。
网约车经营必须合规合法
每个新兴的行业，都会经过“野蛮生长”的过程后走向规范化和有序化。尽管新能源网约车的发展是大势所趋，但也必须要合规合法，毕竟这是关乎大家生命安全的事情，而滴滴血的教训也让大家不得不重视网约车的管理。
比如说这次大连对于新能源汽车的推广，就是要建设新能源营运车辆监测平台，建立新能源汽车推广应用企业征信体系和产品质量评价体系，将补贴申报、车辆安全、车辆技术经济效能及有效使用等指标纳入体系管理，将严重失信企业列入“黑名单”。
而对于以后更多要加入新能源网约车的城市或是汽车厂商，也必须要重视新能源网约车市场的正常发展。不仅要制定严格的体系来给消费者提供更好的服务，还要完善各种售后体系，并且做好严格的把控，不允许一些平台公司以低于成本的价格运营来扰乱正常的市场秩序。
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