『导读』保时捷（Porsche）目前有一份雄心勃勃的计划，通过精简运营，将在八年内将营业利润提高至60亿欧元（约合472亿元），将花费更多资金开发和制造电动汽车。
据彭博新闻社报道，保时捷（Porsche）目前有一份雄心勃勃的计划，通过精简运营，将在八年内将营业利润提高至60亿欧元（约合472亿元），将花费更多资金开发和制造电动汽车。
保时捷制定了一份从2018年到2025年的时间表，旨在通过提高运营效率、削减成本和扩大数字产品等新业务的贡献比例，每年增加7.5亿欧元（约合59亿元）的息税前利润。为维持大众集团15%的销售利润率目标，制定该利润增长计划是必要的，但目前保时捷公司对此拒绝置评。
大众集团计划将这家全球最大的汽车制造商打造成一家更加灵活的公司，在面临汽车行业前所未有的自动驾驶和电动化趋势时能迎头而上，而保证保时捷的回报流动性则是实现这一目标的关键。
以保时捷首款纯电动车Taycan为例，2019年上市的Taycan四门轿车的每辆生产成本将比同级别传统车型高出6000欧元（约合47247元）至10000 欧元（约合78746元），保时捷方面表示，这些成本不会转嫁给客户，这则意味着需要在其他地方削减开支以维持健康的盈利能力，总体来说，这家跑车制造商到2022年将投资超过60亿欧元（约合472亿元）用于制造电动汽车。
保时捷预计到2025年之后，效率提高将使每年的利润增加约20亿欧元（约合157亿元）。大众最赚钱的品牌2017年创造了41亿欧元（约合323亿元）的营业利润和235亿欧元（约合1851亿元）的收入，营业利润率超过17%。
Bankhaus Metzler分析师Juergen Pieper在一份报告中称，大众汽车集团正在成为“世界汽车业的发电站”，其营收和盈利势头应高于竞争对手。
保时捷正与其姊妹品牌奥迪合作开发电动汽车技术，并考虑利用双方共同开发的基础设施，提供Macan紧凑型SUV等车型的电动版本。保时捷表示，新平台的首批汽车计划于2021年年底推出。
另外，保时捷首席执行官Oliver Blume在接受Welt am Sonntag采访时表示，Taycan的两台永磁同步电机的系统总功率超过440kW（600PS），使这款保时捷纯电动车从静止加速至时速100km仅需不到3.5秒，而加速至200公里每小时也只要不到12秒。除此之外，依托于保时捷800V高压电池系统，其连续的动力输出在电动汽车中亦无可匹敌，可以连续进行多次加速起步，且性能不会降低，足以媲美拥有弹射起步功能的911。
“该公司已与宝马，戴姆勒，福特和奥迪合作开发基础设施，以便在欧洲范围内对电动车辆进行快速充电，”Blume在媒体采访中说道。
Blume表示，他对特斯拉首席执行官马斯克（Elon Musk）在行业内创造新的细分市场表示“最崇高的敬意”。该公司预计，到2025年，新出售的汽车中约有一半将是混合动力或电动汽车。
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