『导读』未来汽车电动化是不可逆的，难道充电桩真的影响了电动汽车的发展？
相信大家现在都能在大马路上看到挂着绿色牌照的汽车行驶，不受限号、不受限行，他们也不关心每天的油价。时下，新能源汽车产业受国家政策推动和消费者的需求开始慢慢的推广、普及，未来出行的电动化已经成为世界范围内公认的方向。
新能源汽车目前见到最多的就是纯电动和混动，现在想买车的消费者很多都在考虑新能源汽车，但是在新能源汽车在红火的发展种也有一些因素严重的制约了它们，充电桩就是其中之一。那么，充电桩的问题究竟在哪里呢？
主要在于充电桩布局不合理，运营能力差异化！
目前市面上我们所能见到的大部分都是纯电动汽车或者插电混合式动力汽车，只有少数油电混动汽车。因此，充电桩成为必备的设施，但是充电桩建设并不完善，盲目建桩，忽视需求的问题，一直存在于充电桩行业，在一些一线、二线城市中充电场站虽然多，但是很多都不考虑利用率，一些场站利用率不高，但是桩却很多，一些场站利用率虽高，但是桩却不够使用。而三线以后的城市充电桩数量却面临着稀缺不够用的局面，这就使得新能源汽车受到严重的制约。
充电联盟截止2018年10月数据
而且很多充电场站本身的运营能力不足，造成对充电桩存在很多问题，用户在找到场站前无法了解场站情况，花费了大量的时间找到桩却发现已经损坏或正在充电，这不单单对车主是一种损害，对于场站的运营企业本身也是一种损失，一些中小型运营商在场站的运营上存在着这样的种种问题。
不过，越来越多的企业意识到了运营的重要性，甚至把优质运营提升到战略高度。同时，市面上逐渐涌现出一些科技企业，针对充电桩的运营开发了相应的平台和工具，用于解决目前市场上各类企业和用户的运营问题，如中创科技e充网依托充电设施运营管理企业云平台，通过优秀的硬件甄选能力，优质的服务体系及大数据分析、挖掘能力，快速提高运营企业工作效率，帮助客户脱离繁杂的基础运营工作，并针对运营难题，做出快速判断并提供解决方案，让充电设施运营企业能够更好的运营，帮助运营企业合理进行场站布局，促进新能源行业的整体发展。
电力规划设计总院高级工程师饶建业表示，之前中国新能源汽车的系列政策着力点都集中在电动汽车上，一定程度上忽略了对充电设施发展的支持。因此导致大部分电动汽车发展较快的地区，充电桩的建设数量及运营能力不能及时跟上，这就给人一种“有车无桩”的感觉。
新能源汽车行业的发展已是大势所趋，根据公安部交管局发布数据显示，截至9月底，新能源汽车保有量达221万辆，其中纯电动汽车178万辆，占新能源汽车总量的80.53%，新能源货车25.4万辆，占新能源汽车总量的11.46%，预计到2020年国内新能源汽车累计产销量需达到500万辆。
对于电动车来说，充电桩的重要性就像手机对充电宝一样，就是靠电续命的。
要达到500万辆新能源汽车，那么在充电桩的布局和运营上还需进一步的加强，不然，难以满足大量新能源汽车的续航问题，将会严重阻碍新能源汽车的发展。
2020年的时候有500万辆新能源汽车，充电桩的运营必须迎头赶上，迅速打造足够支撑如此多数量新能源汽车充电的基础设施及运营能力，为新能源汽车行业的发展奠定坚实的基础。
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