『导读』12 月 21 日，记者从江南公交公司了解到，江南公交公司建设的新能源车大数据平台监控中心目前已经进入了测试阶段。
坐公车走到半路，车子却突然坏掉？今后，这种状况或将大大减少。12 月 21 日，记者从江南公交公司了解到，该公司建设的新能源车大数据平台监控中心目前已经进入了测试阶段，这个系统能对公交车的整车数据进行实时监控，还能对故障发出提前预警。目前 136 辆公交车率先用上了"智慧大脑"，到明年底，江南公交 3000 余辆新能源车都将纳入这一系统。
在南京公交集团新能源车大数据平台江南公交监控中心，记者注意到，参与试水的 136 辆公交车以图标的形式出现在大屏幕上，绿色的是正常行驶车辆，红色的是停运车辆，黄色带有闪跳的则是模拟报警车辆。
"以前，是驾驶员首先发现车辆故障，比如轮胎缺气、车辆开不动等，然后再进场报修、检验、修理，这样故障不能及时解决，耗费时间较长。"江南公交机务部工作人员陈驰告诉现代快报记者，新能源车大数据平台监控中心上线后，这个系统能对"加盟"公交车的近百项数据进行监控，比如电池、电机、电控、电动转向、电动空调、整车状态等，一旦发生问题，将"即时告警"。
"通过这种远程监控，可以精确地落实到故障点在哪里。"陈驰举例说，比如，一辆公交车的电池系统由两百多块小电池组成，系统能准确的报出是哪一块电池出现了问题。这样检修人员不需要对所有电池盲目排查，减少了修理时间，准确度也更高。
陈驰介绍，系统报警分为 3 个级别。0 级是说故障预警值，也就是说，在公交车的某个部件可能达到故障点之前，系统就会进行提醒，报警多了，系统就会统一分析，并及时处理。1 级报警一般是小故障，系统记录后，可在车辆结束运营后统一修理。2 级故障是比较严重的故障，系统一旦发现，工作人员会及时提醒驾驶员靠边停车、疏散乘客，然后再判断车辆是不是能开回来，或者要等待救急车去救回来。
陈驰强调，此前外地发生过公交车自燃的情况，而通过这个系统就可以完全杜绝此类事故的发生。
据悉，到 2019 年，江南公交所有车辆都将装上这一"智慧大脑"，具备安全预警即时召回功能。
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