『导读』低速车《国标》何时出台，一直牵动着亿万人民的心。
低速车技术标准的制定，一直是行业重点关注的问题。它不仅影响着企业的发展，更与数以亿计人民的生活息息相关。
1月10日，工业和信息化部就已组织完成的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》等3项汽车行业强制性国家标准，进一步听取社会各界意见，对标准报批稿及编制说明予以公示。
在2018年3月份，工信部曾印发《2018年新能源汽车标准化工作要点》，文件中明确提到：
在整车领域，“完成电动客车安全强制性国家标准的技术审查和报批工作，完成燃料电池汽车安全标准审查和报批，推进四轮低速电动车标准制定，推动纯电动汽车、轻型混合动力汽车和重型混合动力汽车能耗测试标准修订。
就目前的情况来看，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、《电动客车安全要求》、《电动汽车安全要求》3项标准已经组织完成，预计四轮低速电动车标准制定工作也在加紧推进。
加之2018年11月份六部委联合印发的《关于加强低速电动车管理的通知》，不少业内人士预测，低速车相关技术标准将在2019年发布，低速电动车将走上合法的”康庄大道“。
乘联会2018年新能源车销量数据显示，A00级电动汽车销量占纯电动乘用车市场份额的30%以上，我国小型电动汽车市场发展潜力巨大。
低速电动车的销量在11月受政策影响，产量大幅下滑，但是，未来低速车《国标》一旦出台，低速电动车市场将会呈现”爆发式增长“，达到标准的企业受益无穷。
目前，企业考虑的问题应该是如何提升自身的研发能力？未来《国标》出台后，拥有不同资质的企业又会走向何方？
除了企业，经销商方面必然也会焦虑，面临着不少发展难题。面对政策高压，经销商到底应该坚守还是转型？在管制较为严格的地区，经销商如何生存下去？尤其是各地管理政策落地后，经销商的坚守之道又是什么？
2019年3月6日，由中国电动汽车网主办的2019小型电动汽车产业高峰论坛将在济南召开。针对行业发展问题，本次高峰论将围绕政策、市场、技术三大方面展开讨论，邀请众多行业内专家、企业代表、经销商代表，为小型电动汽车行业发展献计献策。
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