『导读』新能源汽车产业发展仍是大势所趋！
是退出市场，还是另有图谋？
作为中国最大的电动车新能源汽车展览会之一，山东国际电动车新能源汽车展览会（简称济南展）已经连续举办13届，成为全国最具规模的专业电动车展。也是低速电动汽车最重要的秀场，没有之一。
行业新生代品牌朋克汽车正是在济南展上一战成名。
但据了解，此次朋克汽车并未打算现身2019年3月7日举行的济南车展。
是退出市场，还是另有图谋？
低速车遭遇严管，但市场需求呢？
随着六部委去年一纸《关于加强低速电动车管理的通知》，让低速电动汽车行业的蓬勃发展戛然而止，迅速进入寒冬期。
发文一出，山东、河北、河南等省市的部分地区便对低速电动汽车纷纷下达了管理通知，原本预计于2018年上半年发布的《四轮低速电动车技术标准》却一再延迟出台，淘汰的大旗已经高举，强监管时代已经来临。
低速车遭遇严管，但市场需求呢？
小巧、经济的微电产品始终是电动汽车市场上的主力军，被带上“脚镣”的低速市场，未必不是新机会。
于是其中的极少数，悄然开启了他们的新造车之路。
领途汽车成逆袭典范，朋克汽车能否借势逆风翻盘？
新能源车风头正热，即便国家政策扶持退坡，国人对新能源汽车的热情却并未减退，中国新能源汽车年销量连续四年夺得全球冠军，甚至在2018年首次跨过百万大关。新能源汽车产业发展仍是大势所趋！
而据了解，朋克汽车母公司御捷集团（现更名为领途汽车）原本作为低速电动汽车的龙头老大，在风暴来临之前提前布局，于2018年与长城汽车成立合资公司领途汽车，并取得最核心的电动汽车生产准入资质——7字头新能源乘用车资质，成为名副其实的新能源造车新势力。
朋克能否蓄势翻盘，实现转正升级？
依托集团（领途汽车）在小型电动汽车市场资源和资质的独具优势，将产品线向高速电动车拓展，把业务全面转向合法地带，似乎是对朋克汽车最合理的猜测。
朋克汽车近期的一系列“小动作”，更加印证了我们的猜测。
自2018年3月，朋克汽车两款产品发布，时隔一年，市场上却迟迟未见其踪影。这与原低速车行业从研发到上市长则半年短则三个月的快餐式造车大相径庭。
据悉，朋克汽车全系产品在原有车型技术上实现技术升级，转做新能源汽车。首款产品IPICK自2018年下半年进入验证阶段，现已完成碰撞测试、可靠耐久测试、高寒测试等多项乘用车标准安全测试试验。
朋克汽车已经在转型新能源的道路上整装待发，整车制造实力也毋庸置疑。
看来，新能源汽车品牌朋克汽车已经很清楚自己的主战场在哪里。相较于聚焦传统低速车用户的山东展，朋克汽车的巡展活动理应是吸引潜在客户注意力更好的方式。
朋克转战高速胜算几何？
转战高速，不仅仅是市场的转变，更意味着产品必须拥有高品质、符合一系列国家标准和安全有保障。
朋克汽车能否做到？不久后市场就能够为我们解答。
2019年，朋克汽车将在全国举办城市巡展活动，聚焦打造朋克汽车城市首印象，主题为“拒绝 一城不变”，寓意朋克汽车的到来将为城市带来一点小颠覆。济南便是朋克汽车全国巡展的首发站，选址在济南市高新万达广场。
本次济南巡展活动最大的亮点是朋克汽车首款产品IPICK的“666”预售活动，666元下定即可成为全球首批666位朋克车主，首批车主还可享受“9重车主豪礼”。相信IPICK不久将出现在大众的视野、走进千家万户，直面用户的检视或迎来市场的认可。
朋克汽车的首次预售，预示着行业发展进入了一个新拐点，为微型电动汽车行业提供了一个可借鉴的发展方向，也宣告这家潜心造车3年的新生代车企正式迈入上市大关。
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