『导读』戴森创始人透露将投入25亿英镑资金用于电动车的研发与制造，并聘任了前阿斯顿·马丁总工程师Ian Minards来领导该车型的研发工作。最终，该电动汽车将于英国威尔特郡的戴森工厂内制造原型车，量产或将在位于新加坡的新建工厂进行，问世时间或将定为2021年。
日前，海外媒体曝光了一组戴森电动车的专利图，不过据外媒向知情人士确认，以上这些设计图并不一定是戴森电动车的真实外观，只是其中的一些设计可能会被用在将来的车型上。
从图中可以看出该车采用了跨界设计风格，车身长度或将达到5米，采用三排座椅布局，轴距长达3.3米。为了保证更低的风阻，该车设计了倾斜度较大的前风挡，整车高度仅有1.65米。
Autocar网站这么形容这款设计：“这可能是一款车身长而时尚的跨界式高级轿车，与路虎揽胜所占的道路空间大致相同，但是看起来与经典的英国4x4车型完全不同。”
该网站认为，这些专利显示了戴森对于大型车设计的全面反思。
这些改进旨在提供低重量和低空气阻力，以最大限度地提高性能和电池里程（battery range）；同时又提供了宽敞的驾驶室空间和一流的乘坐舒适性。
尽管专利草图让业界有机会看到戴森的电动车设计，但是显然戴森方面并不担心最终的设计泄露。
彭博获得的一封内部邮件中，戴森创始人James Dyson强调，这并不一定能准确显示汽车将会是什么样子。他表示：“这个专利草图并没有透露戴森电动车将会是什么样子，也没有给出任何具体细节，但是确实揭示了公司设计过程中考虑的内容。”
为了自家电动车未来的市场，戴森也没少对英国政府施压，甚至创始人亲自上阵游说。
英国《金融时报》称，戴森已经游说英国首相特雷莎·梅，将禁止销售汽油和柴油车的时间从2040年提前至2030年。报道指出，创始人James Dyson已经与特雷莎·梅直接对话，敦促她考虑更早禁止销售传统燃油车。他认为，电动车市场被低估了。与此同时，戴森则计划在2021年公布其首款电动车。
实际上，自戴森宣布制造电动车以来，还不到两年的时间。
2016年9月，随着前阿斯顿马丁的产品开发总监Ian Minards跳槽戴森，业界就认为戴森造车的可能性变得越来越大。
2017年，戴森首次正式公布了野心勃勃的造车计划。创始人James Dyson当时表示将建造一款与现有车型“截然不同”的电动车，但是他也警告，这将是一款颇为昂贵的电动车。
目前，戴森的造车之路正有条不紊地进行。
戴森官网设有电动汽车栏目，头条位置就是创始人的一句话：“我们在马达、电池、空气动力学、视觉系统和机器人技术领域已经钻研了22年。现在，是时候将我们所积累的全部知识和经验整合到一个大项目之中，那就是电动汽车。”
介绍显示，戴森投资了2亿英镑，在英国建立了电动汽车在专属研发中心；并在新加坡建造专门用于制造电动汽车的设施，预计于2020年完工。
（新浪汽车）
