『导读』5月16日，广州市首座加氢示范站投入使用，开启了广州氢能应用于汽车领域的序幕。加氢站的投入使用，为氢燃料电池汽车项目发展奠定了坚实基础，解决了氢燃料汽车没有氢站加氢的窘境。
5月16日，广州市首座加氢示范站投入使用，开启了广州氢能应用于汽车领域的序幕。
据悉，广州市首座加氢示范站项目由联新能源发展有限公司承担，位于黄埔区春园东路，共分两期建设，一期已建成的加氢能力每天500公斤，可以为120台物流车（8吨车）或50台公交车提供加氢服务，二期建成后加氢能力可达到每天1000公斤。
与传统的燃油汽车和电动汽车相比，氢能源汽车有什么区别、优势在哪里？“与燃油汽车相比，它具有无污染、无噪声等优势，与电动汽车相比，它具有续航里程长、电池衰减系数小等优势。”广州联新氢能有限公司总工程师钟胜光接受记者采访时表示，就拿续航里程来讲，氢能源汽车的续航里程比纯电汽车要长，像物流车可达到400公里，乘用车可达到800~1000公里，而现在电动车也就300多公里。“目前使用的氢能主要是物流车和公交车。”
那加氢站是什么？加氢站是给燃料电池汽车提供氢气的燃气站。加氢站的三大核心设备为氢气压缩机、高压储氢罐、氢气加注机，其为燃料电池车加注氢气的手段与加油站类似。加氢站的投入使用，为氢燃料电池汽车项目发展奠定了坚实基础，解决了氢燃料汽车没有氢站加氢的窘境。
记者了解到，高成本是目前氢能发展一大瓶颈。钟胜光解释道：“目前来讲，氢能在我们国家刚刚起步，使用范围不是很广泛，成本相对较高，但随着国家对氢能产业的重视及大力发展，其成本会越来越低。”根据《广州开发区新能源综合利用示范区规划方案》，黄埔区计划在2020年建成5座加氢站，并投入一批商用燃料电池汽车示范运营。
（北青网）
