『导读』在美中对立激化的背景下，中国政府希望打破对美磋商僵局、吸引外国企业加大投资，展现在汽车领域的开放姿态。另一方面也在通过国有企业的重组为未来更加激烈的竞争做准备。
日媒称，外资正在向以电动汽车为代表的中国新能源汽车市场发起攻势。由于中国放宽了限制，美国电动汽车巨头特斯拉公司位于上海的首家外商独资工厂将于年内投产。丰田汽车等车企也在加速新车上市的脚步。另一方面，以新兴电动汽车制造商为主的中国车企销售低迷，处于窘迫境地。电动汽车行业似乎正在迎来真正的优胜劣汰。
据《日本经济新闻》8月30报道，在8月29日上海开幕的世界人工智能大会上，特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克强调说，世界上大概一半的电动车都是在中国制造的，他对在上海建设超级工厂一事感到非常兴奋。
报道称，特斯拉位于上海郊外的首个外商独资电动汽车工厂将于年内正式投产。这里将量产价位较低的小型轿车Model 3，还计划生产在2020年发售的小型运动型多功能车（SUV）Model Y。售价仅为高级版SUV Model X一半的Model Y，肩负着开拓中国市场的重任。
据报道，该公司目前在中国的销售势头良好。今年1月到6月售出约2.1万辆电动汽车，比去年同期的两倍还要多。英国艾尔西汽车市场咨询公司分析师康军认为，越来越多的消费者开始对特斯拉产品丰富的科技含量感兴趣。
其他外资车企也在通过合并等方式加强攻势。预计到2020年投放30种以上的新能源车型，到2025年实现40款车型的本地生产。
报道指出，各家外企的新能源车销量也出现大幅增长。丰田今年1月至6月间的销量同比增加了9000辆。从2019年春季开始，丰田在中国开卖插电式混合动力汽车，并将在2020年推出量产型电动汽车，还计划在2025年前总共推出10款以上的新能源汽车。
报道称，另一方面，中国车企正在陷入苦战。受补贴减少的影响，在新能源车市场排名第三的上汽集团今年前半年销量增幅仅为7%，排在第二位的北汽集团也止步于15%。而已经阶段性下调的补贴将在2020年彻底停发。
报道认为，本地企业陷入窘境的背后不仅有外资加强攻势和补贴削减的原因，还因为政府调整了政策。一位熟悉业内情况的投资公司人士指出，新能源汽车制造商陷入了供给过剩的困境，经营能力较差的企业就会被淘汰，而真正有实力的企业就会继续增长。
报道称，美国特斯拉公司在上海建设的超级工厂是中国首家外商独资工厂。在美中对立激化的背景下，中国政府希望打破对美磋商僵局、吸引外国企业加大投资，展现在汽车领域的开放姿态。另一方面也在通过国有企业的重组为未来更加激烈的竞争做准备。
据报道，中国政府将于2022年撤销针对汽车领域外资企业的限制，并于2018年在电动汽车等新能源汽车行业率先施行。德国宝马公司也与中方合作伙伴达成共识，将在中国的合资企业出资比率提高到75%。
