『导读』2019年初，出租车从1.6万辆增长到2.2万辆，据统计，深圳出租车效率是滴滴的2倍，电动车就是利用这个机会，又一次卷土重来。
有权威人士这样评价深圳电动出租车：电动车给予深圳出租车行业了“二次生命”。
在2016年，深圳出租车接近6万辆，但缺乏司机，在滴滴的竞争下面临“死亡”。就在常规出租即将消亡之际，深圳率先在全国推行了电动出租车。在采用电动车以后，深圳出租车行业强劲重启。2019年初，出租车从1.6万辆增长到2.2万辆，据统计，深圳出租车效率是滴滴的2倍，电动车就是利用这个机会，又一次卷土重来。
目前，深圳的出租车大概增长到3万辆，而且几乎全是比亚迪电动车，其中大概还剩几百台燃油的士，将来也陆续会换成电动车，不换的话只能强制退出出租车市场。
电动汽车续航里程
据媒体深入的哥内部了解，对于他那辆已经跑了24万公里的电动出租车而言，当初新车充满电能跑350公里，现在充满电还能跑300公里，一天要充两次电。总体来看，续航里程还真是不够用的。
续航三百公里充满电要花一小时五十分，续航两百五十公里充满电要花一小时三十五分钟。
关于深圳电动汽车充电
1.必须在亏电之前充电
由于深圳实行阶梯电价，晚上充电大概要六七十块，白天充电大概要八九十块。所以能晚上充电的话，他们会尽量晚上充电的哥说千万不能让电池亏电，剩20%就要充电，因为剩余电量里有很多虚电，另外车要开空调啥的，电量会迅速衰减，对电池损害很大。
2.充电想省钱，必安APP
深圳最大的充电公司是南方电网、比亚迪、普田新能源，另外还有很多小公司，每次充电都要安装APP，所以装了一堆充电公司的APP，充电还算便利，但是得时刻注意电池的剩余电量。
3.充电时间挤压了出租车效益
的哥们最怕充电电站拥挤，要排队充电。找充电桩，去充电的路上，在电站充电都要花时间，每天最少要在充电上耗费四个小时。
最怕找不到充电桩，只能上高速充电服务站充电，万不得已不会去，因为那里充电折合一公里五六毛钱，比加油还贵，实在没办法的时候才会去。
4.电动汽车真的不适合跑长途
电动不方便跑长途。从深圳最远也就跑到广州，打表四五百块，回深圳很可能会放空，这个价钱真的不划算。如果遇到客户非要去广州，没有别的办法，只能私下协商一下，没有六百元是不会去的。
实际上，在深圳跑电动出租车，每趟三十四公里，那才是最划算的。
的哥感慨：电动汽车真不如燃油车好用
的哥感慨，大家都说电池有辐射，损害健康，但为了赚钱，只能忍了；另外，电动车操控太简单了，只需要踩油门和握住向盘，工作时间太长，容易犯困，以前的燃油车需要换挡，能搞提振精神。
的哥们非常怀念燃油车，与电动汽车比，油门一踩，说走就走。比起现在的充电麻烦事，燃油车真的方便多了！
结语：
想买纯电动的朋友也可以参考下的哥的想法，的哥群体巨大，他们具备海量的电动车使用经验，绝对是厂家提供不出来的一线体验。总体看来，目前电动汽车只能局限于市内通勤，还真的不能胜任长途跋涉。
