『导读』截至2019年8月， 中国汽车市场已连续14个月下滑。
从2018年下半年的时候，中国车市又一次进入了寒冬，陷入了今年的大势，也就是和全年相比，持续性的下滑。 据最新统计，1-8月，汽车产销分别完成1593.9万辆和1610.4万辆，产销量比上年同期分别下降12.1%和11%。
截至2019年8月， 中国汽车市场已连续14个月下滑 ，相比去年同期下滑12.6%，大多数车企可能都无法完成今年的销量目标。汽车市场变得更加严峻，多数消费者都抱着观望的态度，并不想要购买汽车。
在外国品牌中，与上月相比，韩系乘用车销量增势最为明显，美系也呈较快增长，德系增速略低，日系略降，法系降幅超过35%，表现明显不如上月；与上年同期相比，德系、日系销量微增，其他外国品牌均呈明显下降。
其实对于合资汽车来说，车市寒冬即使是汽车销量下滑严重，但也未必能够影响到他们的整体发展，从长线来看，日系车不但销量没有降低，还有微增长的趋势，而德系车更是比较稳固的一类车系，对于他们来说短暂的跌幅根本不算什么，所以这次 车市寒冬影响最大的其实是国产的自主品牌 。
造成这样的惨状，原因是国五、国六标准切换，以及 新能源 汽车补贴退坡等因素， 消费者观望情绪比较明显 。很多年轻人不敢买车了，对于当下的中国汽车市场，中青年是最重要的消费主体，不过这些人群大多数背负了比较重的债务，其中最大的便是住房贷款，高房价不仅带走了中青年人群的积蓄，还顺便透支了这些人未来的收入，所以其实住房花费占据了一大部分消费之后，类似汽车之类的大宗消费必然会出现萎缩，这一点从进入2019年，趋势已经非常明显了。
李书福也说十年以后， 国内能够长期存活的车企只会有2到3家左右 ，剩下的都会倒闭，即使不倒闭的车企也会被收购。
不仅是李书福这一个车界的大佬这么说，还有长安的副总也表示，这次的寒冬影响巨大，预计不久之后，国内的车企存活率只有50%左右。优胜劣汰是所有行业都要经历的斗争，而很多起家靠着抄袭模仿的车企首先就会被淘汰，一旦消费者不买账，那么以后就容易别市场淘汰出局。
所以自主品牌的汽车处于弱势， 如果不进步就等于自取灭亡 。那最先倒闭的会是谁？首当其冲的就是市面上那些一直在浑水摸鱼的品牌，最有名的就是力帆，上半年同比指数下滑将近90%，但真正让力帆走入倒闭边缘的恰恰是它自己，在打造汽车方面一直不用心，在消费者的印象里，力帆汽车是世界上有名的生锈王，倒闭是早晚的事。
其次，还有靠山寨起家的自主品牌车企， 华泰已经凉凉 ，众泰凭着COPY豪车的影子在市场上混得风水生起，让很多正牌厂商日子比较难过，但这种蹭流量的日子也许不会太长了。
目前来说国产的自主品牌有13家左右，如果真的像李书福说的那样，最后只剩下2到3家左右了，那么就是说80%的车企都将会倒下，这也就意味着每一次的车市寒冬只会剩下能够顺应市场的自主品牌。
如今我国已经进入5G时代，随之而来的是物联网、车联网技术的高速发展，在如此大环境下，国产自主品牌只有拥抱智能化，进行 产品升级 ，才是度过寒冬的唯一出路。
