『导读』对车企而言，生活在温室中，永远不能成为一流的世界品牌。
2019年8月，新能源汽车产销分别完成8.7万辆和8.5万辆，比上年同期分别下降12.1%和15.8%。补贴退坡大大挫伤了购车的积极性，车企的销售目标一降再降，多数消费者抱着观望态度，汽车行业的日子异常难过。
许多人开始动摇和质疑新能源汽车发展之路，国家不支持了、新能源车更贵了、中国车市进入漫长的寒冬期……诸多流言甚嚣尘上。
面对一片哀嚎，小叶想说，大家大可不必如此悲观。据最近调研的情况，部分零部件企业8月出货量情况已有改善。随之而来的，政府的刺激政策也将逐步落地，行业正缓缓复苏。
接下来，小叶带大家看2则新闻，进一步了解新能源汽车未来走势。
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9月16日下午，海南省委副书记、省长沈晓明在国务院新闻办公室举行的省（区、市）系列新闻发布会上介绍了海南在落实《国家生态文明试验区（海南）实施方案》方面的四个标志性动作。
其中第二点为：推广清洁能源汽车。我们设定了三个时间节点的目标，到2020年，所有公路用车全部使用清洁能源汽车，到2025年，所有公共事业用车全部使用清洁能源汽车，到2030年，所有领域包括私人汽车全部使用清洁能源汽车。
海南推动清洁能源岛建设，从汽车动作上，可以看出新能源汽车发展之路不会停歇。
2
9月16日，福建省人民政府办公厅关于进一步促进消费增长若干措施的通知，为深入贯彻落实党中央、国务院关于促进消费升级的决策部署，持续激发消费潜力，进一步增强消费对经济发展的基础性作用，推动高质量发展落实赶超，根据省委要求，经省政府研究，现提出以下措施……
其中第六条为：推动新能源汽车消费。每年安排4亿元专项资金支持新能源汽车产业发展，推广应用适销对路新能源汽车。有条件的地方按照国家有关政策规定对推广应用新能源汽车给予积极支持。政府投资的公共停车场（点）停放新能源汽车2小时以内免费。对向电网经营企业直接报装接电的经营性集中式充电站用电，暂免收基本电费，电度电价按当地大工业目录电价减半执行。（责任单位：各设区市人民政府、平潭综合实验区管委会，省工信厅、发改委）
福建省人民政府办公厅还表示，财政补助、奖励政策执行至2020年底，省直相关部门要在本文件下发后一个月内细化出台资金奖补办法。
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从以上两则新闻可看出，地方政府正积极促进地区的新能源汽车产业。补贴取消，不等于激励政策取消，今后更多的激励政策和市场将共同推动新能源汽车的发展。
回过头看，在政策和市场的双重配合下，我国已成为全球最大新能源汽车生产国和消费国，新能源汽车保有量突破百万辆，居世界第一。
所以，即使补贴退坡，但近年来，国家花费了巨大力量支持新能源汽车，必然不会眼看着多年心血泡成汤，地方政府将发挥更大作用；另一方面，中国企业抓住时代机遇，提高技术，在整车、电池及配件上掌握核心技术，这也成为我国汽车工业往前跃进的原始积累。
中国现处于汽车大国到汽车强国的关键节点。
对车企而言，生活在温室中，永远不能成为一流的世界品牌。唯有浴血奋斗，竞争、求变、突围、升级，才能凤凰涅槃。
祝福中国新能源汽车的未来吧！
