『导读』想要走出泥潭，前面还有很长一段路要走。
相信对于奇瑞卖“家业”，大家已经不稀奇了。从2016年一2018年，三年的时间里，奇瑞出售的相关资产高达百亿之多，在卖掉变速箱、观致、凯翼等“亲儿子”之后，现在终于轮到奇瑞自己了。
最近，有消息传出，腾兴长三角与奇瑞达成协议，并支付了47亿的定金，交易完成后，腾兴长三角将入主奇瑞，占比30.99%，而最终成交金额将达143亿左右。
奇瑞汽车之所以要“卖身”，是因为太缺钱了。截至2018年底，奇瑞公司负债总额达到599.90亿，资产负债率达74.5%。而截至今年上半年，奇瑞公司资产总额为904亿，负债总额却高达685.1亿。
奇瑞，也曾是自主品牌一哥，靠着廉价、高性价比，销量大幅上升，而奇瑞之所以走到现在的地步，跟高层决策有着极大的关系。尝到甜头的奇瑞汽车自此便走上了追求“量”的不归路，制定了多品牌发展战略。
瑞麒、威麟、开瑞、凯翼等品牌接连出现，同时，在汽车这一核心板块还没完全搞明白的情况下，奇瑞集团又接连跨界其他行业，但市场环境的变化和其他车企的进攻，打得奇瑞措手不及。
随着国民消费水平的提升，众多车企纷纷追求高端化的时代，奇瑞的“追量”战略显然是落伍了。结果大家已经知道了，瑞麒、威麟品牌接连被停掉，凯翼、开瑞也不温不火，多品牌战略没能收到效果，自己的百亿资金也打了水漂。
销量的下滑，也让奇瑞将自身在乘用车市场的份额拱手让人，2017年，奇瑞已经排在吉利、长安、长城、上汽乘用车和广汽乘用车之后，排名自主品牌第六了，市场份额仅有2.28%。奇瑞想要走出泥潭，前面还有很长一段路要走。
