『导读』从7月至9月，新能源汽车销量出现了连续3个月下滑。因为新能源汽车销量下滑超预期，部分车企相应减少了新能源汽车产量。
从新能源车营运（新能源出租车和网约车）/非营运车辆（个人消费者）销售比例来看，个人消费者购买新能源车的意愿仍然较弱：2019上半年新能源营运性质车辆同比增长619.5%，而非营运性质车辆仅同比增长50.3%，即高增速更多由营运性质车辆拉动；从销售占比看，2019年下半年营运性质车辆占比高达31.5%，凸显个人购买意愿不强。
在补贴退坡之后，新能源汽车不再是汽车市场整体负增长格局下的“亮点”，从7月至9月，新能源汽车销量出现了连续3个月下滑。因为新能源汽车销量下滑超预期，部分车企相应减少了新能源汽车产量。近日，中金公司下调了2019年新能源汽车销量预测，预计今年销量将与去年持平。
需说明的是，去年中国新能源汽车销量突破百万辆，达到125.6万辆，对比2017年有61.7%的增幅。今年虽然经历3个月负增长，但在1~9月，新能源汽车产销分别完成88.8万辆和87.2万辆，比上年同期仍有20.9%和20.8%的增长。
中国汽车工业协会数据显示，9月新能源汽车产销分别完成8.9万辆和8万辆，比上年同期分别下降29.9%和34.2%。与此对应的是，9月中国汽车产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆，比上年同期分别下降6.2%和5.2%，即新能源汽车产销量下滑速度明显高于整体市场。
10月22日，中金公司在研报中指出，由于销量下滑速度较此前预期更为明显，下调2019年新能源汽车销量预测至120万台~130万台。据悉，这一预测值较中金公司此前对2019年新能源汽车销量130万台~140万台的预测，下降了10万辆。
对比而言，2018年，中国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。这意味着，中金公司预测今年新能源汽车销量将与2018年基本持平。
中金公司的研报指出，自7月起，新能源汽车销量连续3个月同比下滑，下滑幅度为4.7%、15.8%、34.2%，有扩大趋势。
该研报援引数据称，从新能源车营运（新能源出租车和网约车）/非营运车辆（个人消费者）销售比例来看，个人消费者购买新能源车的意愿仍然较弱：2019上半年新能源营运性质车辆同比增长619.5%，而非营运性质车辆仅同比增长50.3%，即高增速更多由营运性质车辆拉动；从销售占比看，2019年下半年营运性质车辆占比高达31.5%，凸显个人购买意愿不强。
值得一提的是，部分车企降低了新能源汽车产量。北汽蓝谷日前披露，在9月份，子公司北京新能源的产量为3420辆，较去年同期的1.37万辆出现锐减；同时，今年前9个月，北京新能源的产量累计为2.28万辆，较去年同期的6.2万辆，下滑幅度达63.3%。
