『导读』2018年，国内新车销量出现28年来的首次下滑，进入2019年，汽车市场未见止跌势头。与此同时，国内乡镇和农村汽车消费市场未被充分挖掘，潜力十分巨大。为此，发改委、工信部等多部委先后出台多轮促进汽车消费的政策，其中就包括了汽车下乡。
在当前国内城市化进程不断加快、特别是2019年以来汽车市场整体下行的大背景下，重视城镇、农村汽车市场，积极促进汽车下乡无疑具有重要的现实意义。
2018年，国内新车销量出现28年来的首次下滑，进入2019年，汽车市场未见止跌势头。与此同时，国内乡镇和农村汽车消费市场未被充分挖掘，潜力十分巨大。为此，发改委、工信部等多部委先后出台多轮促进汽车消费的政策，其中就包括了汽车下乡。
在2019年11月9日举办的“汽车下乡促进研讨会”上，国家发改委产业发展司处长吴卫认为，此次“汽车下乡”与2009年的汽车下乡有着本质的不同，内外部环境已经发生了很大的变化，我们要适应这种变化，制定相应的策略。此外，吴卫表示，希望发挥协会、商会的作用，开展“汽车下乡”政策的落实工作。
商务部市场体系建设司政策处副处长宋英杰表示，在整个汽车大市场里，农村汽车消费、农村汽车市场是重要组成部分。近年来，农村汽车消费增长较快，且潜力很大。统计显示，目前我国城镇家庭每百户汽车拥有量为41辆，而农村家庭的这一数字为22.3辆。随着农村人均可支配收入的持续增长，以及道路基础设施的日益完善，农村汽车消费水平还将继续提高。
北汽集团营销业务委员会产品与商业模式创新中心部长赵新智分析认为，近年来，汽车消费在东部沿海城市，比如北京、广东等城市的增速较快，而在中西部地区，包括东北地区下滑明显。赵新智建议，企业如果考虑汽车下乡带来的消费拉动作用，企业可以重点关注东北，西南地区以及河北，两湖，江西等省的农村市场的上升空间。
