『导读』大众已经将ID.3电池的成本降低到每千瓦时不到100美元，这要归功于生产方面的规模经济。在电动汽车领域，100美元门槛被认为是电动汽车比汽油汽车更便宜的临界点。
11月19日消息，据国外媒体报道，大众首席执行官（CEO）赫伯特?迪斯（Herbert Diess）表示，其量产版电动汽车ID.3的生产成本将比e-Golf电动车低40%。
今年9月9日，大众发布了ID系列电动汽车首款车型ID.3，这款汽车是基于全新MEB平台打造的，配备了大众最新的驾驶辅助功能，起售价低于3.3万美元（约合23.48万元）。
量产版ID.3将有3种不同的续航版本：ID.3基础版、ID.3中配版（ ID.3 1ST）和ID.3长续航版。
本月初，大众正式在其兹威考（Zwickau）工厂启动ID.3的生产，希望借此超越特斯拉，但这款车要到2020年夏天才会开始交付。首批ID.3车型将于2020年年中在德国上路。
据悉，大众的兹威考工厂将从一个汽油车生产工厂转变为一个电动车生产工厂。迪斯表示，把该工厂专门用于电动汽车生产还可以再节省5%到10%的成本。
有趣的是，迪斯去年曾表示，将其电动汽车推向市场的成本比预期要高。自那以后，该公司似乎取得了一些进展。
大众已经将ID.3电池的成本降低到每千瓦时不到100美元，这要归功于生产方面的规模经济。在电动汽车领域，100美元门槛被认为是电动汽车比汽油汽车更便宜的临界点。
大众一直在与LG、三星和宁德时代等现有电池制造商进行交易，它从这些电池制造商那获得了很好的报价。该公司已经签署了价值480亿美元的电动汽车电池合同，以支持其在2025年之前每年生产100多万辆电动汽车的计划。
大众计划，在2029年之前，推出至多75款全电动车型和约60款混合动力汽车。
今年9月，大众在法兰克福汽车展上首次展示了其下一代ID电动汽车ID.4，这款车是该公司电动汽车系列中的第二款量产车型，也将是首款进入美国市场的ID电动车。
ID.4是基于ID CROZZ概念车打造的，预计将于2020年推出。鉴于ID.3仅面向欧洲市场，ID.4将是大众在全球推出的首款基于MEB平台打造的电动汽车。同时，这款车也将在全球生产。
