『导读』从消费者的角度来看，用电高峰期向电网输送电力，相当于把电力卖给电网，而其执行的电费价格，要高于其电车在用电低谷时期的充电价格。而这二者的差价，就为用户的电费收益。给车辆充电同时还能挣收益，进一步降低电动车车主的用车成本。
据国内媒体报道，近日，威马汽车与国家电网达成合作，双方计划于2020年在国内落地应用即插即充、V2G车桩双向充电技术。
V2G车桩双向充电技术可看做未来充电桩的发展趋势。该技术能够把电动汽车的动力电池当做电能储存装置，从电网角度来看，其能够起到调节电网的作用。即在用电高峰期向电网放电，在用电低谷时给车辆充电，减轻电网的负载压力。
从消费者的角度来看，用电高峰期向电网输送电力，相当于把电力卖给电网，而其执行的电费价格，要高于其电车在用电低谷时期的充电价格。而这二者的差价，就为用户的电费收益。给车辆充电同时还能挣收益，进一步降低电动车车主的用车成本。
据悉，威马汽车旗下出行App即客行，将于近期接入近9万根国家电网公共充电桩，届时该App累计接入公共充电桩数量将达到20万根，覆盖全国约43%的公共充电桩。而车主的充电便利性与体验满意度也会进一步提高。
并且，威马汽车表示，最快于明年一季度，用户就可体验到即插即充充电服务。该技术能够实现电动车、充电桩、车主的信息确认与互联。并能够实现定位、导航、充电、支付等生态闭环场景，极大提高电动车主的充电便捷性与满意度。
此外，据公安部交管局发布的数据显示，截止2019年6月，我国新能源汽车保有量已达到344万辆。而随着电动车保有量的不断增加，其充电使也会增加电网的谷峰负载压力。而作为助力电网削峰填谷的关键性技术之一，V2G车桩双向充电技术将会减轻电网压力同时，进一步增强电网的运行效率。
不过，该技术目前仍处于测试阶段，没有落地应用正式实施。而此次威马与国家电网的合作，无论从应用模式还是技术手段上都是一种创新。
