『导读』统计数据显示，今年广州车展展出的1050辆车中，新能源展车数量为182辆，占比接近17%，较去年提升3个百分点。
车市不景气，2019年汽车增速放缓已成定局。那么，明年市场将如何表现？日前，中国汽车流通协会副秘书长郎学红在中国汽车流通行业年会上表示，明年车市至少还会出现10%的负增长，乐观估计能够达到2250万辆。
也有专家认为，明年汽车市场走势还充满不确定性。一方面，从2018年下半年开始，市场的动荡和变化已经超过很多人的预期，某些专家预测屡屡失误；另一方面，明年是否会有实质性政策支持和引导汽车市场消费，现在还不可知。
虽然市场变化波云诡谲，不过对车市而言，未来有两个方面共识：其一、“价格战”不会再持续；其二、新能源车长远来看还将增长。上汽通用汽车总经理王永清表示，在车市高速增长的时候，企业寄希望于“价格战”抢夺市场份额，但是车市负增长之时，“价格战”毫无意义。如今，汽车品牌集中度越来越高，用户对品牌的忠诚度也越来越高，车市已经进入“持久战”的阶段，企业需要寻求长期稳定的发展和体系化支撑力量，而不再是局限于“价格战”。
新能源汽车方面，虽然自7月份以来销量4连跌，但是车企电动化的决心丝毫不减。统计数据显示，今年广州车展展出的1050辆车中，新能源展车数量为182辆，占比接近17%，较去年提升3个百分点。除了国内、德系、韩系、美系车企之外，此前一直不愿“触电”的日系车企，都展现出追赶市场风口的雄心，比如一汽丰田奕泽EV、雷克萨斯首款纯电动车型UXEV等。王永清认为，虽然电动车面临诸多问题，短期内走入家庭的难度依然很大，但在“双积分”政策推动之下，长期发展的趋势已经不可逆转。
与郎学红观点有差异，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树则持相对乐观的态度，他认为，随着国家减税降费效应逐步显现，明年市场会有所好转，全年汽车销量将增长1%。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青则预测，2020年市场降幅将明显收窄，乐观情境下有望实现正增长。郎学红指出，根据美德日韩汽车市场周期性调整的规律，通常从衰退到复苏需要3-5年，从中长期看我国汽车市场距离顶部还有很大发展空间。
