『导读』亚洲企业在全球电动汽车电池市场处于主导地位，为了与全球汽车制造商签订利润丰厚的合同，它们正在欧洲和中国、美国等地扩大产能。
据路透社报道，亚洲企业在全球电动汽车电池市场处于主导地位，为了与全球汽车制造商签订利润丰厚的合同，它们正在欧洲和中国、美国等地扩大产能。
即便如此，一些汽车制造商仍然担心电池潜在产能不足，无法满足未来几年电动汽车的需求。而韩国SK Innovation与LG Chem的激烈竞争或将加剧潜在的电池短缺情况。
以下为大家盘点全球大型电动汽车电池制造商：
宁德时代
作为世界最大的电动汽车电池制造商，宁德时代的客户包括宝马、大众、戴姆勒、沃尔沃、丰田和本田。
中国有着全球最大的电动汽车市场，而只为配备中国电池的汽车提供补贴的政策，也让宁德时代成为了电动汽车电池行业的中坚力量。但明年开始电动汽车补贴将逐步取消。
宁德时代正在德国建设其首家海外工厂，并考虑在美国设厂。
松下
松下是特斯拉的供应商之一，其客户还包括本田和福特汽车公司。该公司表示已经安装设备，能够把特斯拉在内华达州工厂的产能从今年10月底的约30 GWh提高至35 GWh。松下此前曾表示正在向这家工厂投资约16亿美元。
松下还在日本和中国生产电动汽车电池，并计划将部分工厂转移到与丰田成立的新合资企业。
比亚迪
比亚迪是全球最大的电动汽车电池生产商之一，得到了巴菲特的投资。该公司生产的电池主要用在自己生产的轿车和巴士上。比亚迪去年曾表示，正考虑在欧洲生产电池。
LG Chem
LG Chem是电动汽车电池行业的先行者，在2008年就为通用汽车供应Volt车型所需电池。该公司还为福特、雷诺、现代汽车、特斯拉、大众和沃尔沃供应电池。
该公司将投资3.3万亿韩元(约合197亿元人民币)，在特斯拉上海工厂附近建设和扩大生产设施。LG Chem已经与吉利在中国成立了一家合资企业，目前正与其它汽车制造商就在几个主要市场成立合资企业的事宜进行谈判。
目前，LG Chem在密歇根州有一座工厂，该公司考虑新建一家美国工厂，并扩建其在波兰的工厂。
三星SDI
三星SDI是韩国科技巨头三星电子的子公司，在韩国、中国和匈牙利设有电动汽车电池厂，为宝马、沃尔沃和大众等客户供货。
三星SDI将投资约12亿欧元扩大其在匈牙利的工厂，不过欧盟正在调查匈牙利的财政支持是否符合欧盟的国家援助规定。
三星SDI在匈牙利的工厂去年投产，该工厂每年生产5万辆电动汽车所需的电池。
SK INNOVATION
LG Chem的同城竞争对手SK Innovation为大众、戴姆勒和起亚汽车以及捷豹路虎和法拉利提供电池。
作为一家涉足电池行业较晚的炼油企业，SK Innovation正投资约39亿美元，在美国、中国和匈牙利建设三座工厂。SK Innovation的目标是到2022年将其年生产能力扩大到33 GWh。
SK Innovation目前在韩国运营着一家电池工厂，年生产能力4.7 GWh。
该公司于2018年8月与北汽以及另一家合作伙伴成立了合资企业。该公司正在与大众汽车就另一家电池合资企业进行谈判。SK Innovation正在美国乔治亚州建造一座价值17亿美元的工厂，靠近大众汽车的查塔努加工厂。
