『导读』天津市交通运输委员会主任王魁臣也透露，为贯彻落实国家有关政策，我们结合天津市实际情况，正在对《天津市小客车总量调控管理办法》进行新一轮修订，已经提请市政府审议，2020年1月1日正式实施。
天津实施“限行+限购”小客车调控政策已经6年了，目前，天津对《天津市小客车总量调控管理办法》进行新一轮修订，已提请市政府审议2020年1月1日将正式实施！
“限行+限购”政策实施6年效果明显
天津市交通运输委员会主任王魁臣表示，天津市于2013年底开始实施“限行+限购”小客车调控政策。应该说，小客车调控政策为公共交通快速发展赢得了时间，市民群众选择绿色方式出行的比例大幅提升，我们也成功预防了像北京那样的“大城市病”。
来看看几组数据：2013年底，天津市共有公交线路566 条，运营车辆8405 辆；轨道交通共有车站82 座，运营里程135公里，日均客运量约80万人次。到2019年底，天津市公交线路已超过900条，运营车辆超过14000辆；轨道交通车站增加至139座，通车运营里程达到220公里，日均客运量约150万人次；中心区域道路交通流量下降了 20%，主干早晚高峰时段的行车速度提高了 25%。
新政要来了！
不过，天津市交通运输委员会主任王魁臣也透露，为贯彻落实国家有关政策，我们结合天津市实际情况，正在对《天津市小客车总量调控管理办法》进行新一轮修订，已经提请市政府审议，2020年1月1日正式实施。
主要有以下几方面修改：
1、降低申请门槛、扩大申请范围
对个人缴纳社保条件进行放宽，允许市民“补缴”；允许累计缴费社保达到一定年限在津退休的非本市户籍人员“摇号”；鼓励引进人才，经有关部门认定的绿卡人才、急缺人才可享受本市居民申请指标同等待遇。
优化单位申请条件，配合“减税降费”相关政策实施，降低企业申请增量指标的纳税金额门槛，鼓励小微企业申请增量指标。企业按投资额申请指标时不设置上限数量。
2、盘活废弃指标、提高利用概率
拟将单位未成功配置和逾期未使用的摇号及竞价指标，分别转为对应的个人摇号及竞价指标，避免指标浪费，满足更多个人指标使用需求。
拟明确“亲属指标可申请继承，资产关联单位指标可申请调拨，市民车辆被盗抢后可申请盗抢指标”。
3、全面解绑新能源车
天津率先响应国家政策，2013年起就实行了新能源车不限购、不限行政策。截至2019年11月底，全市累计发放新能源车指标共约15.4万个，已使用15万个，有力促进了国家新能源战略发展。
为继续助推天津市新能源车发展应用，此次《办法》修订拟扩大天津市可申领新能源指标车型范围，将符合条件的国产与进口新能源车同样纳入新能源车指标管理范畴。
同时，《办法》拟明确指标适用类型属性不变并可向下兼容。换句话说，使用普通车增量指标可以购买节能车、新能源车，今后再更新还能再换回普通车。这样既突出了绿色环保导向，又体现了以人为本。
