『导读』随着国内经济的发展，电池管理系统市场的发展也面临巨大的机遇和挑战。电池管理系统企业数量越来越多，市场正面临着供给与需求的不对称，行业有进一步洗牌的强烈要求，在一些电池管理系统细分市场仍有较大的发展空间，信息化技术将成为核心竞争力。
过去五年时间，全国新能源汽车保有量年均增速接近60%，截至2019年底，全国新能源汽车保有量已经达581万辆，预计到2020年底，这一数字将超过1000万。在电动车快速普及的今天，电池寿命问题仍然是困扰消费者和生产厂商的一个难题。伴随着5G时代的来临，如何对电池进行有效的管理，采取科学的管理系统来补救，让顾客花较少费用情况下，让电池再坚持使用一段时间，成为了众多新能源电池厂商技术攻坚的突破口。
随着国内经济的发展，电池管理系统市场的发展也面临巨大的机遇和挑战。电池管理系统企业数量越来越多，市场正面临着供给与需求的不对称，行业有进一步洗牌的强烈要求，在一些电池管理系统细分市场仍有较大的发展空间，信息化技术将成为核心竞争力。在这种情况下，未来主导电动车品牌 命脉的最强科技成果——电动车5G电池智能管理器（BMS）应运而生。
从技术角度看，电池容量下降大多数都是从单只落后开始，由于电池组是采用串联连接的形式，在使用一段时间后出现容量衰减不一致、开路电压压差大，放电终止电压差更大的问题，继而导致整个电池组性能下降行驶里程减少为了解决这一困难就需要一个特殊的专用系统，称为电池管理系统（BMS）。同样为了从电池组获得最大效率，在相同的电压下同时对所有电池完全充电和放电，也再次需要BMS的参与，因此BMS是延长电池寿命和科学使用的必要手段。
简单的说BMS系统主要应用在高压电池组上，尤其对于目前主流的使用动力电池的60V/72V低速电动汽车尤为重要。不管车辆使用的是哪种动力电池，动力电池都是由一个个单体电池通过串联的方式组成电池组，再由电池组最终构成车辆的动力电池系统。
这个过程说起来简单，但这些才是BMS系统的精华所在，也是各个BMS厂家最希望攻克的技术难关。山东腾骏电池专家在成立之初，就集合国内最早从事低速电动汽车BMS系统研发的一支技术团队，并与高等院校及科研机构进行了产学研合作，对电池管理系统及电池组整体性进行深入研究，在过去的几年时间里，公司不断发挥自身优势，在积极发展低速新能源汽车领域电池管理系统产品的同时，利用日渐成熟的电池整体结构设计工艺技术，通过对产品每个阶段品质的策划管理及层层严格的可靠性测试验证，确保交付给客户高安全、高可靠性的产品。 这些可靠的产品也成为了低速电动汽车换单只电池的福音，车主们再也不用担心电动车电池由于电压不均衡出现的单只落后。
每一次BMS产品研发的点滴进步、每一种产品设计的日趋完善、每一项新专利的发明创造、每一次大规模的产品应用量产，都是山东腾骏人不断努力、敢闯新路、勇于尝试的结果。山东腾骏电池专家将继续致力于成为全球新能源技术领域有影响力的建设者，用安全、环保、高效的能源技术服务社会，为人类可持续发展贡献力量。
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