『导读』三菱汽车最早将于2020年度内停产2009年推出的全球首款量产纯电动汽车(EV)“i-MiEV”。推出11年来，该车型销量仅约2.3万辆。
据日经中文网报道，三菱汽车最早将于2020年度内停产2009年推出的全球首款量产纯电动汽车(EV)“i-MiEV”。推出11年来，该车型销量仅约2.3万辆。
据报道，i-MiEV以日本和欧美为中心，面向50多个国家销售，但性能逊色于美国特斯拉的纯电动车等，未能实现销售的增长。i-MiEV的累计实际销量只有大约2.3万辆，日产汽车于2010年推出的EV“LEAF(聆风)”累计销量达到约50万辆，特斯拉2017年推出的量产车“Model 3”截至今年6月的累计销量为60万辆左右。
报道称，i-MiEV销量低迷的原因是对决定纯电动车性能的锂离子电池疏于投资。三菱汽车的电池是由其与杰士汤浅等共同出资的Lithium Energy Japan(滋贺县栗东市)负责生产，特斯拉则与松下合作等建立了大规模的共同生产体制。
报道指出，这造成的结果是三菱汽车对i-MiEV没进行过一次全面改进，该款车在满充电下能够行驶的续航距离最高仅停留在约160公里。相比之下，日产的LEAF最初虽然为200公里，但后来提高了性能，续航延长到了2倍以上。
报道还指出，三菱汽车也没能顺利推进成本削减。i-MiEV在日本国内上市之初属于轻型汽车规格，实质价格约为320万日元(约合人民币20.7万元)，跟中级轿车相当。特斯拉Model 3的续航距离约为400公里，是i-MiEV的2.5倍，价格却是约500万日元(约合人民币32.4万元)起。三菱汽车在综合竞争力方面无法与其他企业抗衡。
来源：中新经纬
