『导读』蔚来合作伙伴伟巴斯特已发声明表示：“伟巴斯特和其工作人员与某品牌维权事件及人士并无任何关联。”
4月27日，蔚来发布了一则公告，从昨天起，蔚来和其用户，合作伙伴被有组织的谣言攻击。
其中蔚来用户“七姐”，被恶意造谣为某品牌车展维权的当事人。
针对网络谣言，蔚来合作伙伴伟巴斯特已发声明表示：“伟巴斯特和其工作人员与某品牌维权事件及人士并无任何关联。”
蔚来公司遭受大量有组织网络谣言攻击，妄言、影射上海车展某品牌维权事件与蔚来有关。
很显然，蔚来已经和特斯拉联系在一起，那么到底是什么情况，这则谣言是否是真的？
01 疯传的谣言？
在与特斯拉的纠纷中，维权的张女士曾发布过一则视频，展示了其如何进入车展的过程。
其中暴露了张女士的信息，值得注意的是，证件上面显示有汽车零部件供应商“韦巴斯特”，不过该公司名称通常写为“伟巴斯特”。
在视频的过程中，有人注意到张某在副驾驶拍摄，车子是蔚来的。
不少网友曾带节奏，认为韦巴斯特是蔚来供应商，蔚来是特斯拉对手，所以认为维权是蔚来背后推动。
伟巴斯特成立于1901年，是一家全球性的汽车配件供应商，它的客户包括中国几乎所有合资及自主品牌汽车，比如一汽大众、上汽大众、北京奔驰、广汽丰田、北京现代等合资企业，同时还包括一汽、上汽、吉利、蔚来、理想等众多自主品牌汽车制造商。
这阴谋论真有意思，同时搞到车展的证件太容易了，张女士可以通过黄牛购买上海车展，这对于大多数人来说，不要带偏问题，问题的关键是特斯拉的刹车系统有问题，不是车主的身份是什么，车主就算是蔚来的员工，也可投诉特斯拉。
特斯拉是否存在刹车失灵的问题，如果存在就要按规则赔偿车主，这与其他人和公司有什么关系呢，退一步说，就算有别人或公司支持，难道对一个存在缺陷的汽车，与车主无关的人就不能支持车主维权吗，一旦支持就被扣上帽子吗，无论谁支持，赞成，只有特斯拉自己把车辆质量过关才是大道。
特拉斯车刹车失灵已经不是个案，对于消费者来说，应该督促特拉斯官方认真听取消费者的诉求，查明刹车失灵原因，改进工艺，提高质量，以绝后患。
02 特斯拉与蔚来的恩怨
在商业竞争中，同行是冤家，蔚来和特斯拉也是如此。
早在之前，特斯拉和蔚来曾因充换电之争隔空互怼。
今年2月27日，特斯拉公司悄悄将经营范围扩大到电设备，网友猜测特斯拉会涉足此领域，对此特斯拉中国对外事务副总裁陶琳却说，特斯拉尝试过换电，换电模式目前在一些特定领域是不错的补能模式，但是特斯拉一直坚信充电模式是大规模民用电动车最好的补能方式。
陶琳站在充电模式立场上的言论，势必会让选择换电模式的企业感到不舒服，蔚来很快就下场给出了自己的反击。
3月7日，蔚来汽车企业传播高级总监马麟在微博上进行了回应。
马麟表示由于出发点不同，蔚来和特斯拉看待“换电”及“补能”的视角不一样，并从可充、可换、可升级三个方向阐述了蔚来汽车在补能体系上的领先优势。
马麟认为，换电站在蔚来看来是重要的基础设施，换电好不好，用户最有发言权。
此项争执说到底还是因为没有统一标准，你搞个换电站我也搞个换电站，明明功能一样还得建两个，资源浪费太严重。一旦标准统一了，就跟现在手机一样的话，无论是换电还是充电都是很好的选择。
不管是充电还是换电，只要足够普及，对消费者来说也都是好事。如果电池能像汽油一样行业能统一，也许是一个未来，但各厂出于利益考虑，肯定心怀鬼胎，各自为战，最后会需要国家层面出手来拍板制定标准。
除了充换电之争，也许此次的谣言也在预示，后续的竞争将更加激烈。
来源：财经无忌
