AION V，能不能算汽车界的“高品质之作”？ 2022/4/25 电动汽车网 阅读：9924 『导读』25万左右的价格去选择纯电动车，的确是有着非常多的选择项目，基本上都是我们这些国产纯电动车，当时我们也考虑了很多，其中除了这些车子之外，最在意的就是小鹏P7，比亚迪汉EV，除了这三台车之外，我们也有关注过大众最新推出的ID.4X，但感觉那台车子的确是不太厚道的，因为全系后制动器都是鼓式刹车，所以说就冲着这一点，我也就没有去多考虑过那台车。在其他这三台车子里面，我最终还是决定选择了AION 25万左右的价格去选择纯电动车，的确是有着非常多的选择项目，基本上都是我们这些国产纯电动车，当时我们也考虑了很多，其中除了这些车子之外，最在意的就是小鹏P7，比亚迪汉EV，除了这三台车之外，我们也有关注过大众最新推出的ID.4X，但感觉那台车子的确是不太厚道的，因为全系后制动器都是鼓式刹车，所以说就冲着这一点，我也就没有去多考虑过那台车。在其他这三台车子里面，我最终还是决定选择了AIONV，因为我自己不太喜欢轿车，尽管说其他两台车子的实力是很强的，但我觉得AIONV就仅仅是SUV也已经是很吸引我了，更何况这台车子本身的综合实力也的确很强，尽管说没有那两台车子那么高的销量，但在质量上面也绝对是信得过的。 我觉得AIONV的外观是非常前卫的，尤其是它的前脸造型留给我的印象特别深刻，虽说前脸采用了封闭式的设计，但也不完全是，这样会让它的车头看上去更有层次感，还有这20寸的轮毂造型也特别漂亮，就是静态条件下感觉都已经是非常帅气了，而且当车子跑起来的时候，也同样是非常酷的。 整个内饰看起来还挺高级的，显眼常用的部位几乎都是皮质或者软质材料的包裹，再加上精致细腻的做工使得它的内饰看起来特别上档次，还有这联屏式设计的中控车机和液晶仪表盘屏幕尺寸都达到了12.3英寸，这也在很大程度上增强了车内的科技感，而且本身也拥有着非常强的实用性，虽说所带给我们的体验也的确是非常不错的。 作为紧凑型SUV的AIONV在空间上的表现确实已经非常出色了，因为本身的车身尺寸会比较大一些，所以说它的车内空间是相当宽敞的，前后排坐进去活动空间都特别充裕，而且这辆车的储物空间也无比丰富，用起来都很顺手，放些小零碎也挺方便的。坐到我这车上是真的舒服，整个车子的座椅填充物都是偏软的，尤其是坐到前排会有着非常强烈的包裹感，再说驾驶位还有腰部支撑和加热以及通风功能，就算是偶尔开车时间久一点也不至于让人觉得特别难受，而且这台车子的车内隔音同样也是做的相当不错的，所以说综合所带给我们的乘坐舒适性体验也确实是非常棒的。 这台电动机也是真的很有实力，所爆发出的最大扭矩可以达到350NM，可以说这个数据就已经是比较夸张了，实际所带给我们的动力体验确实是非常棒的，所以说它的动力储备是非常充沛的，油门踩下去动力特别强劲，而且整个车子的动力输出也都是很平顺的。车道保持辅助系统能将车子驶中修正在道路中央，尤其是开在市区路段以及高速上这样会在很大程度上提高行驶安全性，还有就是它的底盘也是很扎实的，车身的稳定性非常强，总之我觉得这辆车特别好上手。 这辆车用电一直都是很省的，即便现在开车都要开空调对电耗的影响也不至于特别大，这台三元锂电池的续航能力就非常出色了，毕竟本身的电池容量还是非常大的，现在实际的续航基本上也能达到500多公里，如果说开空调比较多的情况下，那肯定还是会有一定影响的，但不算是特别大，目前的平均电耗是在15kwh/100km左右，纯电动车就是更节省一些，平时充电的花费一点都不大。 结语: 非常喜欢这台车子的外观设计，虽然说是一台紧凑型SUV，但实际看上去同样也是非常大气的，同时这台车子的续航能力也的确很强，安全性配置做得很全面，包括本身的高科技配置给的也是非常丰富的，这样也确实是在很大程度上提升了整个车子的行车安全性以及档次的。目前的用车时间也确实不是特别长的，跑了总共有2000多公里，但就仅仅是这2000多公里的用车旅程中也的确是让我对于这台车子产生了非常好的印象。 其实对于车子本身我还是非常满意的，各方面的表现都比我想象中的还要更好一些，但就是感觉这种纯电动车后期的保值率确实是有点太低，这也的确是这台车子目前所存在的一大问题。 其实这辆车的综合实力还是很OK的，不管是动力表现还是续航能力、车内配置等等都很符合我的购车要求，同时这种纯电动车的日常消耗也低一些，如果说要是评价性价比的话，那我觉得这些车子的性价比也并不是很高的，主要原因就是AIONV的二手车保值率太低了，所以说要是后期牵扯到卖车问题的话，那我觉得这台车子所产生的折算相对就比较大了。 赞0 踩0 打赏 分享 打赏 关闭 赞赏是一种态度 1元 2元 5元 8元 10元 20元 50元 80元 100元 200元
