『导读』零跑自研的CTC技术，通过底盘横梁、纵梁结构，实现车内的密封结构，从而解决了电池的气密性难题，实现了电池密封。利用此项技术，可以更好地提升电池布置空间和车内乘坐空间，并能在冬季更好地进行保温，带来了更好的驾乘体验。
近日，零跑正式发布了CTC电池底盘一体化技术，成为国内首个采用该技术的车企，该技术将于零跑C11上首发搭载。
CTC电池底盘一体化技术即Cell-To-Chassis，是将电池与底盘集成为一体，从而减少冗余零部件，提升系统空间利用率，并提高车身刚性和车辆性能。
零跑自研的CTC技术，通过底盘横梁、纵梁结构，实现车内的密封结构，从而解决了电池的气密性难题，实现了电池密封。利用此项技术，可以更好地提升电池布置空间和车内乘坐空间，并能在冬季更好地进行保温，带来了更好的驾乘体验。
此外，该技术与整车适配性较高，可以实现多车型上的适配，并可兼容800V高压平台，既节省车企开发成本，又能令车辆售价更具性价比。
值得一提的是，零跑汽车并未提及该技术在遇到电池能量衰减或出现事故、故障等场景下需要更换电池时的更换方式及成本。若需破拆底盘才能更换电池，那样是否会降低底盘刚性和电池气密性，整车安全又该如何保障；若电池随底盘一体更换，会不会带来更高的更换费用，目前这些仍是未知。希望零跑在电池更换方面能拿出较为完善的技术及方案。
CTC技术作为一项全新技术，零跑能够在国内首发，小道哥觉得，这确实能够看出其有一定的技术实力，零跑C01或将因此在续航及性能表现上有更优秀的体验。但就用户关心的电池更换问题，零跑也应拿出相应方案，免除消费者的后顾之忧。
