零跑C01，粤港澳车展最正点的电动车！ 2022/6/6 电动汽车网 阅读：17389 『导读』2022粤港澳大湾区车展的主角，无疑就是一众新能源车，除了将9号展厅设置为汇聚14家品牌的"新能源车馆"以外，各大传统汽车品牌也在这届车展上亮相了最新的纯电车型。两三年前大家口中的"纯电大趋势"，如今已经不仅是一个趋势，更是摆在眼前的事实。 2022粤港澳大湾区车展的主角，无疑就是一众新能源车，除了将9号展厅设置为汇聚14家品牌的"新能源车馆"以外，各大传统汽车品牌也在这届车展上亮相了最新的纯电车型。两三年前大家口中的"纯电大趋势"，如今已经不仅是一个趋势，更是摆在眼前的事实。 在消费者对纯电车接受程度变得越来越高的这两年，纯电车行业的格局也在悄然转变。传统车企入局新能源领域更像是情理之中的事情，但在行业转变过程中涌现出来的新势力"黑马"，才是最具代表性的"时代先锋"。在2022粤港澳大湾区车展上坐拥9号展厅C位，观众关注度与蔚、小、理三家平分秋色的零跑汽车，便是这么一匹"黑马"。 毫无疑问，零跑汽车站稳C位的底气来自于5月10日开启预售的零跑C01。这是有数据支撑的：预售4小时，零跑C01订单量超2万台；预售48小时，零跑C01订单量破3万台；自5月10日预售以来，订单突破50000辆。对于订单的大量涌入，合理解释只有一个：零跑C01就是一辆爆款车型。 CTC技术赋能，自带爆款潜质 自从去年奔驰、宝马、大众等传统汽车品牌着力发展新能源车，这一领域的竞争就已经渐趋白热化。如今想在新能源车市场一直独秀，比蔚来、小鹏、理想刚刚成立的时候要困难许多。零跑C01能够预售即成爆款，离不开这款车背后的技术实力。 作为全球首款搭载CTC技术的电动车，零跑C01是被大家寄予厚望的。CTC（Cell to Chassis），中文是"电池底盘一体化"，零跑C01的CTC技术不难理解：取消电池包箱体和上盖，只留有下托盘，利用车身部件密封电池，没有了传统的电池包理念。 事实上，提出CTC/CTB概念的品牌不止零跑，譬如比亚迪海豹搭载的CTB（电池车身一体化）技术，让电池包上盖兼具车身底板功能，用一个个蜂窝状结构形成天然的电池包，本质上仍然保留电池包的概念。相比之下，零跑C01的电池结构更加紧致，集成度更高，但同时对于制造工艺的要求也更高，并非轻而易举就能实现。 既然这么难，为何零跑还对自己那么狠？因为零跑无电池包CTC技术的好处实在太多。 首先的一点是车身刚性的大幅度提升，由于零跑C01的电池下托盘与车身门槛和门梁有着更紧密、更牢固的链接，与车身电池仓形成高刚性的腔体结构，所以车身扭转刚度和弯曲刚度都获得大幅度提升。常规认知中，车身采用越多高强度钢，那么这款车就越高端，因为这会关系到车身刚性。零跑C01采用的是更高端的方法：从结构层面提升车身刚性，从而提升车辆的安全性、操控性以及NVH。 作为纯电车而言，由于零跑CTC技术的集成度更高，在同样的车身尺寸下，零跑C01可以搭载更大的电池容量，拥有更高体积能量密度。同时由于零部件数量更少，零跑C01的轻量化系数达到2.4，提升20%。表现在实际当中，就是同样的续航里程、同样的车身尺寸之下，零跑C01可以挖掘出更大的车内空间，尤其是车内的垂直空间。 所以当我们将零跑C01的后排与比亚迪海豹、特斯拉Model 3、蔚来ET7、小鹏P7这些新能源轿车作对比时，会发现零跑C01的后排空间明显更加宽裕。同样宽裕的还有后备厢，在不放倒座椅的前提下，零跑C01的后备厢容积已经达到496L，而同样车长超五米的大众辉昂，后备厢容积也只有440L。这些看似不起眼的空间增益，都是零跑无电池包CTC技术带来的好处。 留意纯电车发展轨迹不难发现，来到2022年，如今纯电车在续航里程、加速性能、智能驾驶辅助三大方面其实都处于发展相对缓慢的瓶颈位置，在这一背景下要将一辆纯电车做到一枝独秀是很难的。但零跑开辟了一条新路径，利用CTC技术的特点，打造出一辆综合产品力有优势的产品——零跑C01，在这一个"瓶颈"的节点上，零跑C01刷新了我们对于纯电轿车的固有印象。 颠覆高端电动轿车的价值认知 在常规的认知中，车长超五米、最高续航达到717公里意味着什么？高端、豪华都是一些体面的词语罢了，对于消费者来说，最切身体验的是一个"贵"字。特斯拉Model 3要价29.1万起，比亚迪海豹预售价21.28万起，蔚来ET7补贴后44.666万起，车身短一点的小鹏P7也要23.99万起，不说这几款车是天价，但至少不是人人都能轻松买得起。 如果将这么一款纯电轿车的起售价定在18万起，用户第一反应可能变成了"这个品牌在亏钱卖车"！零跑C01就是这么一款车，即便是首款采用CTC技术的电动车、车长超5米、最高续航达到717km，新车的预售价只需要18万起，如果要在2022年找一款年度不忘初心电动车，零跑C01恐怕是不遑多让的。 更重要的是，即便预售价18万起，零跑C01在性能、配置、用料方面丝毫不含糊。具备智能动力技术的双电机最大功率达到400kW，零百加速只需要3.66秒；5050mm的标准中大型轿车尺寸、轴距2930mm，319mm的后排腿部乘坐空间领先同级；车内豪华配备丰富，老板键座椅控制、Nappa真皮座椅、座椅加热通风按摩、镀银隔热全景天幕、后排多媒体控制屏应有尽有。所有跟豪华中大型轿车有关的设定，零跑C01一个都没有落下。 除了定价亲民以外，零跑C01的购买门槛还降到新低，专门推出了0元下订政策，预售期间缴纳定金后加送三电终身质保权益的政策，免除了用户对于车辆品质的后顾之忧后。更何况CTC技术本身不会导致车辆维修费用增加，而且零跑的售后服务网点维修已经实行了标准化设定，免除了"后顾之忧"。面对这么一辆车，预售价只需要18万元起，除了"买它"以外，其他像划算、高性价比一类词语都显得有些苍白。 初代接触纯电车的人，可能知道特斯拉Model S，后来有了小鹏、蔚来等新势力的加入，大家发现买一辆高端电动轿车其实不用动不动就花上百万。如今的零跑C01，直接把预售价定到18万起，完全颠覆了我们对高端电动轿车的价值认知：原来不到20万，也能买到这么正点的电动车。 写在最后 难怪2022粤港澳大湾区车展上的零跑展台人满为患，大咖想在现场拍几张零跑C01的照片，来去看车的人不下3次挡住了镜头。是啊，消费者都行为都是直接且实在的，任何一款集合了高科技、高级感以及高性价比的车型，都注定会成为爆款。如今看来，零跑C01已经手握成为爆款电动车的筹码，在纯电车领域大展拳脚指日可待。 赞0 踩0 打赏 分享 打赏 关闭 赞赏是一种态度 1元 2元 5元 8元 10元 20元 50元 80元 100元 200元
