『导读』时隔一年，理想又一次让老车主“意想不到”了。上一次是2021年5月到6月份，具体细节就是用外观微调、感知硬件迭代升级的中期改款车型，让刚提理想ONE的消费者手里的车变成了“老款”。怎么说，改款前后的产品差距说大不大，但确实芯片用上了当时更好的地平线。
时隔一年，理想又一次让老车主“意想不到”了。
上一次是2021年5月到6月份，具体细节就是用外观微调、感知硬件迭代升级的中期改款车型，让刚提理想ONE的消费者手里的车变成了“老款”。怎么说，改款前后的产品差距说大不大，但确实芯片用上了当时更好的地平线。
接下来，今年理想ONE的操作：部分车主在订购理想ONE时，车型售价34.98万元，店内销售、厂商均为提及车辆升级换代或者降价的消息；之后在9月初，宣布该车型逐步停产，并且理想ONE售价直降2万元。
刚买车的理想ONE新车主、刚收理想ONE的二手车商，肯定也都没想到，4年时间，理想ONE停产了。
像理想ONE这么做，直接停产、降2万甩卖的操作，我们能理解为“清库存”给新车让路。但这种直营模式+上市4年即停产，会不会成为新势力们“学习”的模板？
理想ONE，为何不走传统路线？
理想挑战了传统汽车工业定下来的行规，传统汽车的生命周期7-8年，卖的好的产品可能会再往后延续几年在换代，一般4年时间只够一个中期改款的资格。而理想ONE从一开始2019年底交付之后，2021年5月改款，换了硬件、调了外观。
理想ONE的节奏为什么走的这么快？
从汽车市场的宏观角度分析，有一部分原因是消费者行为导致。原来一台车能开10年、8年，现在一台车使用期限正在降低，已经有43%用户的车辆使用不满3年就会出售，而坚持使用1-2年出售的用户，占到了14%-17%的比重。用户车辆更新换代的速度，正在加快。
用户的使用习惯是让汽车市场节奏变快的客观原因，那么主观的原因，更多的是行业里的内卷。拿理想ONE所在的新能源领域来看，智能汽车现在除了拼续航长短、充电快慢之外，拼的是智能化、感知能力，拼的是硬件设备，这就好比智能手机每年更新换代的意义一样。
以理想的自动驾驶技术来看：
1.在2020年理想ONE用的是供应商方案；
2.之后2021年理想ONE用了地平线芯片用的是双方合作的方案；
3.再到今年的理想L9，使用的是英伟达Orin芯片和自研算法。
三年三套方案每年都在变，之后接替理想ONE的，是很有可能得到理想L9大部分技术下放的理想L8车型。这之后又会涉及到另一个问题，为什么不推“新理想ONE”，直接停产理想ONE推理想L8。
现在理想条件成熟了，二代平台的理想L9顺利上市了，剩下的就是全面更新整个产品架构了；常规节奏是，理想ONE降价、减配给新车让路，但可能受限于产能，直接停产是最好的选择，直接把产能给理想L8。
铺垫了很多，以上是我对理想ONE停产的理解。产能不够不能把战线拖得很长，虽然让消费者“很难受”，但直接停产是损失最小的方案，给全面更新二代平台让路。
只能说理想靠着理想ONE独自熬过来企业的发展初期，现在要进入下一阶段了。
“短命”的新能源，会不会成为常态？
传统汽车与新能源汽车，不同的企业有各自的发展方式和规划；绝大多数传统车企，无论是豪华品牌还是其他品牌，注重口碑和品牌积淀的，走的是细水长流的发展路径。如今发展迅猛的新能源汽车领域，尤其是新势力们，想要在激烈的市场竞争中站稳，就得先保证自己能“活下来”，相对短视的举动，多少也可以理解。
理想走的可能是后者的路线，为了站稳，选择了相对短视的操作。
可能有消费者会有些担忧，这种操作会不会成为接下来新能源领域的一种常态操作？在我看来，售卖时间短短几年就停产，不会是一种常态。
以往，企业会将最新的技术应用于这些经典车型，一方面是为它们注入新鲜血液，同时也是想利用它们的市场号召力，获取更大的市场份额，所以像特斯拉仍然保持这种发展路线。特斯拉现有车型构成了Model S、Model X、Model 3、Model Y的四款产品，而初期的Model S车型已经完成一次换代，仍然没有停产。
小鹏也已经有了P7、P5、G3i以及即将到来的G9；蔚来ES、EC系列以及轿车的ET系列，即便初期的ES8、ES6没能用上最新的二代平台，但也仍然在售，没有直接停产。
虽然理想ONE上市到现在已经售卖近20万辆，新势力里面卖的最好的单品之一。但理想ONE的停产，确实浪费了最开始的一部分积累。之后就只可能两种结果导向，消费者不爽，对品牌失去信任感，从新开始做用户积累，改变企业聚焦人群，创造更大利润。
如果理想ONE停产这件事，没能影响到理想品牌形象（销量上体现，或消费者维权等），那么新能源领域里就可能会有跟风者。为何会这么推测，就像特斯拉直营模式、频繁调价，最后是消费者妥协，特斯拉依旧卖爆。
停产的理想ONE就像当年降价的特斯拉一样，都是第一个吃螃蟹的人，如果它的行为没有遭受恶果，那最终大家就都可以行动起来。
最坏的结果，企业为自己的行为买单。
如果理想因为这种行为，受到了一定的影响。相信我，这或许是它最后一次这么做，而且它肯定会在理想L8车型上加入“保价协议”在一定的期限内，价格不会有所浮动，重新建立消费者信心。
新能源的“短命”周期，会不会成为常态。目前的回答，理想还敢，其他品牌也有心也这么做，就看“第一枪”打的疼不疼。
