『导读』据外媒报道，持续不断的芯片短缺仍然干扰着汽车行业。根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（以下简称为AFS）的最新数据，由于芯片短缺，上周全球各地区减产约9.67万辆汽车。其中，北美地区减产5.4万辆汽车；亚洲其他地区减产2.5万辆汽车；中国地区减产8,200辆汽车。
据外媒报道，持续不断的芯片短缺仍然干扰着汽车行业。根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（以下简称为AFS）的最新数据，由于芯片短缺，上周全球各地区减产约9.67万辆汽车。其中，北美地区减产5.4万辆汽车；亚洲其他地区减产2.5万辆汽车；中国地区减产8,200辆汽车。
目前，全球各地的汽车工厂都在承受芯片短缺带来的压力，包括中国。不过，今年早些时候，中国基本上成功地度过了芯片危机。
AFS预测，截至9月25日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产约337.68万辆汽车，而全球汽车市场去年同期的累计减产量高达893.4万辆，几乎是今年同期的两倍多。其中，今年迄今中国地区因缺芯累计减产16.67万辆汽车，而中国地区去年同期的累计减产量约为这一数字的10倍。AFS预测，到今年年底，全球汽车市场累计减产量将攀升至420万辆左右。
大众汽车集团董事会采购主管Murat Aksel表示，预计芯片短缺不会在2023年结束，大众当前正在为供应链中断的“新常态”做准备。Aksel在接受采访的时候表示：“对新产能的投资现已步入正轨，但在2023年前（包括2023年），半导体供应仍将可能存在结构性短缺。这是一个结构性问题，不可能这么快得到解决。”
