高温限电下，看百年陶氏在汽车产业的可持续发展之道 2022/9/27 电动汽车网 阅读：10971 『导读』今年夏季，持续的高温热浪给我国汽车产业的正常运行带来了不小压力。其中，西部汽车产业重镇的四川成都、重庆等地就受大规模工业限电的影响，当地多家整车企业以及零部件供应商生产受阻，而与之有着深度合作的上海汽车产业链也不得不暂停生产。 今年夏季，持续的高温热浪给我国汽车产业的正常运行带来了不小压力。其中，西部汽车产业重镇的四川成都、重庆等地就受大规模工业限电的影响，当地多家整车企业以及零部件供应商生产受阻，而与之有着深度合作的上海汽车产业链也不得不暂停生产。 极端天气的出现，给人们的生活和生产带来困扰的同时，也在警醒着人们全球气候变暖的严重性。对于人类社会而言，减少碳排放、实现可持续发展势在必行。2021年，中国明确提出“2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的发展目标，并将其写入“两会”政府工作报告。而作为第三大碳排放源的交通运输领域，减碳之路无疑迫在眉睫。 作为全球先进的化学材料科学公司，陶氏消费品解决方案公司大中华区市场总监张颖日前在接受盖世汽车采访时，重点介绍了陶氏在助力降低交通领域特别是汽车领域碳排放的战略举措和创新解决方案，同时分享了陶氏在可持续发展上的最新进展和未来规划。 交通运输绿色转型，汽车需要全生命周期碳减方案 在张总看来，碳达峰目标对于全球所有国家而言，都有非常大的挑战性，中国尤甚。她分析指出，从整个工业化的进程来看，西方国家的工业化进程历时200多年，从碳达峰到碳中和是40~70年的时间，而中国的工业化进程是60年，从碳达峰到碳中和仅有30年时间。同时，中国仍处于发展阶段，未来整个工业化的发展仍会不断增加碳排放总量。因此，加快建设循环绿色经济体系成为“十四五”期间的重要发展目标。 需要指出的是，在该目标下，一些高耗能的企业面临的挑战非常大，而一些新兴的环保新能源企业则迎来了许多新的发展契机。就汽车市场而言，该市场的碳排放量占到交通运输碳排放总量的83%，因此加快转型到新能源汽车被认为是该领域实现双碳目标的重中之重。针对此，作为化学材料科学公司的陶氏不断加大相关创新投入，以帮助整个汽车市场特别是新能源汽车实现可持续发展。 据张总介绍，为了更好地助力于交通运输领域客户的绿色转型，陶氏早在2020年7月就成立了Mobility Science?平台，该平台集聚了陶氏各个事业组，可以为客户和合作伙伴提供专业的一站式整合解决方案。该方案包括电动交通、连接交互、无人驾驶、安全性、舒适性、声学、轻量化和可持续性等交通运输行业先进技术，以及内饰、外饰、轮胎、汽车照明、ADAS高级驾驶辅助系统、动力电池系统等全方位应用。 同时，作为有机硅技术的全球领导者，陶氏在研发过程中充分发挥有机硅材料独特的可持续优势，将其运用在粘合剂、密封剂、敷型涂料、导电材料、导热材料、自修复轮胎等用于新型交通工具的先进材料，让汽车不仅更智能、更安全而且更可持续。 其实，在可持续发展的道路上，陶氏一直担任着推动者的角色。自上世纪80年代起，陶氏就开始制定可持续发展目标，当前其2025可持续发展目标重点在于循环经济、气候保护和更安全的材料，希望减少碳排放，消除塑料废弃物。 张总介绍道，在循环经济方面，陶氏近期宣布了一系列新项目，包括在中国以及全球范围内使用可再生能源（如水能、风能、太阳能等）给生产基地供电；探索生物质锅炉的应用，该技术能够帮助基地每年减少3万吨二氧化碳的排放；在整个生产工艺当中，利用低碳技术不断进行改革，减少整个生产流程当中的碳排放等。 高温限电下，看百年陶氏在汽车产业的可持续发展之道 图片来源：陶氏 以汽车产业为例，其全生命周期的碳排放主要来源于汽车设计研发、生产、使用、回收再利用四大环节，而陶氏现有的创新解决方案可以覆盖汽车全周期的各个环节。 首先，在设计研发环节，陶氏和各个车厂的设计团队保持紧密的沟通与合作，并提供低碳和创新的解决方案，帮助传统燃油汽车向新能源汽车转型，实现低碳排放。 在生产环节，陶氏在保持紧密沟通的同时，还会帮助客户不断提高生产工艺、生产效率，缩短生产周期，使整个生产流程达到清洁和低碳。 在使用环节，陶氏有一系列材料是用于帮助客户实现车辆轻量化的设计，所以使用者在使用过程当中它的能耗可以降低。近几年，陶氏推广了很多环保材料，包括有机硅皮革、可注塑光学有机硅以及自修复轮胎的有机硅等材料。 最后，在回收利用阶段，陶氏选择与上下游合作者一起通力合作，来实现不同材料的回收再利用。数据显示，经过多年的创新发展，陶氏已经做到在2020年的基数上每年减少500万公吨（减少15%）碳排放的目标。 值得一提的是，作为可持续发展的推动者，陶氏除了身体力行外，还在积极推动上下游合作伙伴的可持续发展。据张总介绍，秉承“Seek together”的发展理念，陶氏发布了ESG报告，该报告将环境、社会、公司治理作为衡量企业可持续发展的重要指标；同时通过第三方机构对全球500多家供应商进行可持续发展问卷评估。“陶氏希望以此实际行动，促进和带动更多的同行以及合作伙伴在绿色环保以及可持续性发展上面发扬各自的作用。” 新能源汽车未来可期，有机硅材料赋能产业发展 如上文所述，加快转型到新能源汽车是汽车产业实现双碳目标的重要路径。基于此，张总认为，新能源汽车市场未来的发展潜力十分可期。 一方面，从全面范围来看，新能源汽车特别是电动汽车的产能在逐年增加，2022年电动汽车的产量较去年增加了10%左右，主要增长的地区是中国和欧洲。其中，中国作为全球最大的单一汽车市场，其电动汽车产量已经增加了20%，预计到2026年占据整体汽车产量的大头。 另一方面，陶氏经过过去几年的持续关注发现，新能源市场的技术更新迭代非常快，有越来越多的本土企业参与到技术创新当中，同时消费者的绿色环保理念越来越高，各类充电基础设施建设越来越完善。因此，随着政府政策的持续加持，新能源汽车市场未来会取得长足的发展。 当然，任何新生事物的发展并非一帆风顺，新能源汽车的发展亦是如此。当前，新能源动力电池的回收利用就是一大难题。随着新能源汽车市场的快速增长以及保有量的增多，退役动力电池的数量也随之增加。国家溯源管理平台预测数据显示，未来3-5年，我国动力电池平均每年退役量将达到20-30GWh，2026年累计退役量达到142GWh。 而现实情况是，为了满足主机厂对动力电池续航提出的更高要求，不同电池厂商在设计、制造电池的过程中会使用不同的工艺，特别是在组装当中会使用非常复杂的胶黏剂工艺，这就大大增加了电池回收拆解的难度。“陶氏的有机硅材料具备可回收性的优势，我们希望未来能够和各个电池厂以及新能源车厂紧密合作来，不断探索解决新能源电池的回收难题。”张颖说道。 她还进一步指出，新能源汽车与传统燃油车相比在材料选用时提出的一些新要求。首先，由于动力输出方式的改变，新能源汽车的续航能力十分重要，因此会不断提升电池本身的能量密度，这就需要导热材料在机械安全性、热管理性能等方面的表现更突出；其次，新能源汽车内部的高压电缆非常密集，需要封装材料具有良好的耐化学品性、绝缘性和耐热性，来保证高压电缆在电力输送时的安全性和可靠性；再次，新能源车作为汽车产业可持续转型的重要发展方向，除了能源方面的环保，对材料的轻量化、环保性以及降噪等舒适性要求也更高。 高温限电下，看百年陶氏在汽车产业的可持续发展之道 有机硅皮革；图片来源：陶氏 张总表示：“基于对客户和市场实际需求的精准理解，陶氏选择定制化的创新技术和材料，已经推出了包括有机硅皮革、一系列导热导电的材料以及一些更环保绿色的密封材料等，未来还将在环保和绿色技术上持续投入。” 对于传统燃油车在材料应用方面的提升，她坦言，除了动力输出方式不一样，燃油车与新能源汽车对车辆设计的需求是一致的，包括追求轻量化、智能化以及可持续性。因此，在环保低碳、轻量化高性能、优良加工性能等材料应用方面，燃油车仍有巨大的提升空间，陶氏皆能提供相应技术解决方案。 加大可持续性创新投入，陶氏志在下个百年持续领先 综上来看，为了推进可持续发展，陶氏在技术创新上可谓是不遗余力，而这也是其历经百年经久不衰的重要动力源之一。今年5月18日，陶氏迎来成立125周年纪念日。从一家化工企业成长为如今的具有领导地位的材料科学公司，陶氏的成功并非偶然。 在采访中，张总颇为自豪地表示，历经百年的历程，陶氏在各个方面都累积了丰富的经验。在技术方面，陶氏具有世界领先的研发能力并拥有多项技术专利；在市场方面，陶氏的业务覆盖范围非常广，在不同的市场里始终跟领先的客户保持战略合作伙伴的关系，能够精准快速地抓住一些新的市场机会进行创新研发；在人员培养方面，有一支年轻具有活力的团队，敢想敢干，敢于创新求变；在企业管理方面，有一套完善的管理机制，同时有非常包容的企业文化；在对外合作方面，陶氏一直秉承着合作共赢的态度，与上下游不同的合作伙伴一起共同实现可持续性发展的目标。 站在125周年的全新起点上，张总表示，可持续性发展依然是陶氏长期发展的重中之重。“我们认为可持续性发展是陶氏未来增长和创新的催化剂，所以为了应对各类环境的挑战，我们会持续加大在这方面的创新和投入，最终希望在2050年实现零碳排放，陶氏有信心在下一个百年征程里能够继续保持领导地位，中国市场是其中的重要一环。” 高温限电下，看百年陶氏在汽车产业的可持续发展之道 图片来源：陶氏 据了解，自上世纪70年代进入中国以来，陶氏已经在中国市场深耕40多年，在向中国引进了世界级的创新技术和产品的同时，也致力和本土公司联合创新，开发新技术新产品。目前中国是陶氏在美国以外的全球最大市场。 张总指出，陶氏一直非常注重亚太区特别是中国地区的投入。过去5年，为了快速满足中国市场的增长需求，陶氏持续加大在中国的投资力度，包括加大本土的研发力度、培养本土的管理团队、提升本土的生产能力等。 据统计，陶氏在中国几乎每18个月就会新建一条生产线。2020年3月，陶氏在张家港工厂投资3亿美元，用于生产高附加值的有机硅材料，这些硅材料主要用在汽车、消费电子、绿色建筑等领域。2021年3月，陶氏宣布计划在湛江投建一座特殊化学品的生产制造基地，基地总投资额达到2.5亿美元，主要产品涉及服装、家电、汽车、医药等领域。今年3月，基于整个交通运输行业的持续健康发展，陶氏分别在张家港工厂以及上海松江的智慧工厂进行了扩产，主要着重的产品是光学有机硅材料。 “我们相信这一系列的投资能够帮助陶氏在汽车行业建立更突出的竞争优势，并且更好地满足客户的需求，以及抓住整个汽车产业的发展机遇。”最后，张颖总监特别提到，在中国“十四五”发展期间，希望陶氏能够更好的抓住一些新的发展机遇，包括5G、消费电子、新能源汽车、绿色能源、绿色建筑等，从而实现陶氏在中国的长期发展目标。 赞0 踩0 打赏 分享 打赏 关闭 赞赏是一种态度 1元 2元 5元 8元 10元 20元 50元 80元 100元 200元
