『导读』最近几年，跨界造车之势可以说愈演愈烈，小米、华为、恒大，互联网、房地产公司都不约而同地瞄准了汽车市场。作为电视行业领先品牌之一的创维电视，如今也加入了这一赛道。创维集团创始人黄宏生，以一句“做不好，晚节不保，但若不做，一定会死不瞑目”的豪言壮志，开启了自己的造车之旅。而且，还真的交出了产品。
最近几年，跨界造车之势可以说愈演愈烈，小米、华为、恒大，互联网、房地产公司都不约而同地瞄准了汽车市场。
作为电视行业领先品牌之一的创维电视，如今也加入了这一赛道。创维集团创始人黄宏生，以一句“做不好，晚节不保，但若不做，一定会死不瞑目”的豪言壮志，开启了自己的造车之旅。而且，还真的交出了产品。
买车“送”彩电
创维新车已上市发布
9月5日，创维汽车旗下全新车型：创维HT-i正式上市，共推出7款车型，搭载了一套插电式混合动力系统，提供两种续航版本，指导价区间为14.68万-24.28万元。
创维表示，对于14718位提前交定用户，官方还馈赠了包括颈椎按摩仪、眼部按摩仪等创维科技家电在内的生态家居智能包；9月1日起，预购买创维HT-i的准车主，官方还将赠送75英寸液晶电视或首保以外2次免费保养、创维影视5年会员以及75英寸液晶电视、智能洗衣机等智能家电(大定定金：5万元)。
不仅是买车，自家生产的配套产品也做到“物尽其用”。
早年间出师不利
这已是创维二次造车了
其实，早在2010年，黄宏生在南京成立了开沃汽车，走的是“商乘并举”的路子。虽然在2017年获得了乘用车生产资质，2019年成立天美汽车，并发布首款SUV天美ET5，但是最终因车型销量不佳而停产。
出师不利，黄宏生想到了首次创业积累的家电“家底”。尽管“从家电延伸到电动车”这一技术路线尚未有成功案例，但黄宏生坚信背靠创维集团造车有着天然的优势。
2021年3月26日，开沃汽车与创维集团签订相关商标转让协议，前者以2800万元代价获得创维集团对“创维品牌”第十二类商标的转让，创维汽车因此成为开沃汽车旗下的智能汽车品牌，创维汽车EV6也在2021年7月底推出。
实力不明野心不小
明年销量要冲10万辆
二次造车，创维汽车毫不掩饰与比亚迪的合作，秉承的思路就是“拿来主义”。
在发布会上，创维汽车直接把比亚迪DM-i技术搬到了屏幕上，并且在现场还详细阐述了这套混动系统——不仅发动机是来自比亚迪的骁云-插混系统专用的1.5L高效发动机，而且还采用比亚迪的EHS电混系统动力总成和刀片电池。
实力尚未可知野心却着实不小。黄宏生在宣布进军造车行业的同时，也立下了“军令状”，到2025年，创维汽车的年销量目标为25万辆，2030年创维汽车年销售实现100万辆，其中50万辆在海外市场实现。
但是，造电视的企业所造的新能源汽车，你真的会买单吗？作为家电跨界造车的新势力，虽然采购技术可以直接拿过来就用，依靠“大集团”的背书也能快速地布局自己的细分市场，但是“没有核心技术”的造车，真的能走得长远吗？想明年销量突破10万辆的创维汽车确实意气风发，但是也要实打实一步步来，拿销量说话才是“硬道理”。创维汽车能否成功，只能等时间来验证了。
