美国造车新势力Fisker等车企集体面临生存困境

Fisker首席执行官亨里克·菲斯克在接受采访时表示，公司正在竭尽一切可能性延续运营，其中包括包括搬迁总部和裁员等方式。此前，菲斯克夫妇在纽交所摘牌后对其居住的别墅进行出售，作价3500万美元。

Fisker正与四家汽车制造商讨论可能的收购事宜，希望通过合作或出售来保持业务的持续性。亨里克·菲斯克说：“我真的希望我们在几周而不是几个月内能在这里达成一些严肃的事情。”

在摘牌、裁员和卖房的同时，官司缠身也困扰着Fisker。目前，该公司已经累积了至少30起诉讼纠纷，其中包括对麦格纳造成至少4亿美元损失的代工款项拖欠。麦格纳表示，Fisker的生产不会恢复。

除Fisker外，另一家美国新势力Lucid Motors也面临着市场压力。面对电动汽车（EV）的整体需求减弱，Lucid Motors仍在积极调整其业务策略来应对市场变化。

根据本月提交给证券交易委员会（SEC）的文件，Lucid Motors将在2024年第三季度前裁减其员工400名，约占总数的6%。公司预计将因此产生大约2100万至2500万美元的费用，主要包括遣散费、员工福利、员工过渡和基于股票的补偿等相关费用。

定位高端电动车的Lucid Motors在2024年第一季度仍然维持了生产和交付能力。根据最新的证券交易委员会（SEC）文件，Lucid在该季度生产了1728辆并交付了1967辆Air轿车，相较去年同期实际上有所增长，但这些数字只占市场领头羊特斯拉Model S产量的零头。

Lucid正在努力改善产品组合，新成员Gravity SUV将在晚些时候正式公布并销售，这一新型SUV的加入预计将大幅增强公司的产品阵容，并有可能提升其市场份额。此外，公司还在开发一款预计于2026年推出的中型跨界车，该车型将直接与特斯拉Model Y进行竞争。

与Lucid Motors相比，专注于SUV和皮卡电动车生产的Rivian在市场上的表现稍显不同。该公司股价自上市以来已从每股130美元下跌近90%，但销量数字在一定程度上挽救了信心。

Rivian公布的第一季度财报显示，公司在该季度生产了接近1.4万辆新车，并交付了其中1.36万辆，预计能按约完成年度5.7万辆车的目标。

Rivian的管理层在财报中强调了公司正采取的各种战略措施，包括推动持续需求、增强客户体验、实现更大的成本削减和工厂效率，以及推进R2型号的开发。这些举措旨在降低每辆车的生产成本，并帮助公司朝着2024年下半年的盈利目标迈进。

沃顿商学院管理学教授约翰·保罗·麦克杜菲（John Paul Macduffie）在其专栏表示电动汽车需求的持续减速是新兴行业震荡的早期预警信号，而特斯拉的全球性裁员则是这一信号的具体体现。

麦克杜菲在其分析中指出，特斯拉和比亚迪这两家电动车制造商由于其垂直整合的供应链模式，能够较好地应对供应链的风险。这种控制链条的完整性使他们在全球供应链震荡中具有较强的稳定性和适应能力。

需要注意的是，特斯拉作为一家总部位于美国的公司，其对资本市场的依赖度较高，这一特点让它对股票市场的波动和投资者预期非常敏感。麦克杜菲指出：“投资者和所有关注股市的人都在密切关注每一份销售公告。每当销售未达到预测时，市场信心就会受到影响。”这种依赖于公共资本市场的特性，使得特斯拉在市场预期管理上面临更大的挑战，任何小幅的销售波动都可能引起投资者对其业务持续性的疑虑。

除了市场和财务因素，政策引导也是制约美国初创企业进一步发展的一个关键因素。麦克杜菲指出，与中国这样有单向政策支持的汽车公司不同，美国的电动汽车制造商面临着更大的政策不确定性。