根据汽车行业研究公司Cox Automotive在7月9日发布的一份最新报告，今年第二季度，虽然美国电池驱动汽车的销量创下了历史新高，但特斯拉在美国电动汽车市场的份额却下滑至50%以下。
Cox Automotive表示，第二季度，特斯拉占据美国电动汽车市场49.7%的份额，低于一年前的59.3%，因为该公司在与通用汽车、福特汽车、现代和起亚的竞争中失利。Cox Automotive称，这是特斯拉在美国电动车市场的份额首次在一个季度内降至50%以下。
在特斯拉于2012年推出Model S(配置|询价)轿车之前，美国市场上的电动汽车销量很少，随后特斯拉便一直在电动汽车市场占据统治地位。而最新的数据再次表明，特斯拉当前正失去这一领导地位。
Model S；图片来源：特斯拉Model S；图片来源：特斯拉
总体而言，美国第二季度电动汽车销量同比攀升了11.3%，这表明尽管销量增幅不再像去年那样超过40%，但消费者对电动汽车的需求仍然强劲。第二季度，美国人购买或租赁了33万辆以上的电动汽车和轻型卡车，占当季度美国售出或租赁的所有新车的8%。Cox Automotive表示，一年前，电动汽车占美国所有汽车销量的7.2%。
几年前，特斯拉几乎没有竞争对手，其他公司车型几乎无法与其汽车满电后的续航里程或加速性能匹敌。现如今，传统汽车制造商已推出续航里程可达300英里或更长的电动汽车，与特斯拉汽车的性能相当，有时甚至超过特斯拉。
根据汽车行业组织汽车创新联盟（the Alliance for Automotive Innovation）7月9日发布的另一份报告，当前美国市场上的电动车型已超过100种。随着供应量的增加和车型种类的增多，电动汽车的价格也有所下降，从而有更多的人能够买得起电动汽车。
Cox Automotive的行业洞察总监Stephanie Valdez Streaty在一份声明中表示，激烈的竞争“正持续对价格施压，从而有助于推动电动汽车的普及率缓慢上升”。许多消费者现在都在向宝马或福特等老牌汽车制造商购买电动汽车，这些汽车制造商拥有庞大的经销商网络，能够提供维护和维修服务。相比之下，特斯拉在网上销售汽车，许多消费者表示，特斯拉的服务中心网络相对较小，很难得到更好的维修服务。
同时，特斯拉的销售也受到了产品老化的影响。其最畅销的车型Model Y(配置|询价)于2020年上市，按照行业标准来看已经过时。而现代和起亚不但提供的电动车型比特斯拉多，而且价格具有竞争力，设计也更新颖。
在过去几年缓慢起步后，通用汽车最近也开始陆续推出电动汽车，且不是从汽油车改装而来的车型。该公司目前还与LG新能源合作，在美国生产电池。预计几个月后，通用汽车将开始销售雪佛兰探界者(配置|询价)（Equinox）电动运动型多用途车，该款车型售价约为35，000美元（7，500美元的联邦税收抵免未计算在内）。
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特斯拉上周表示，其第二季度全球销量也同比下降了4.8%，至约444，000辆。该公司没有按国家和地区划分销量，但Cox Automotive估计，特斯拉第二季度美国销量同比下降了6.3%，至164，000辆汽车。
特斯拉首席执行官马斯克可能还因为在社交媒体平台X上支持右翼政治而损害了特斯拉的销量。电动汽车车主往往偏向自由派或左翼，在通常选举民主党人担任州和联邦职位的州，电动汽车销量最高。
近几个季度，电动汽车的销量增长并未达到一些汽车制造商的预期，但电动汽车市场的扩张速度仍快于汽油车市场。混合动力汽车市场的增长最近甚至超过了纯电动汽车市场；混合动力汽车无需插电，消费者可以避免使用各个国家参差不齐的公共充电网络。
然而，并非所有汽车制造商都能从中受益。Cox Automotive表示，梅赛德斯-奔驰、极星、保时捷和沃尔沃等车企的电动车型第二季度的销量均同比下降。
