电动时代早晚是要到来，而它的环保、高效、噪音低等好处小编我就不一一列举了，那我们今天就来说说这个“电”真的那么好用吗？
尽管现在厂家都在说自己的产品巡航里程多，但每一台电动车不得不面对的问题就是如何在外充电。前些日子有厂家举办了京沪高速电动车相关活动，意在向大家展示电动车的充电设备已经足以支持从北京开到远在千公里外的上海，但随后又有媒体打探得知，若现在有消费者自己驾驶电动车走京沪高速是无法自行充电的，依旧需要国家电网的工作人员赶到后给予操作才能够充电。
小编认为，中国的基础设施建设远不及欧美，即便北京上海这种大城市也无法平均覆盖，外加人口多资源少已经是不争的事实了，所以公共场所的充电难似乎将在电动汽车保有量激增的时候出现新的难题。
很多电动车厂家都承诺购买他们的产品可以免费赠送并安装一个充电桩，那么好吧，接下来如果你希望把这个玩意装好还需要以下条件：第一，你有一个固定的地库车位。第二，小区的物业允许你安装。第三，会有一个安全稳定的用电环境。或许这三条就足以让多半人置办电动汽车的热情浇灭，事实上我们现在的用车环境并不是很适合电动车的使用。
小编认为需要完备的法律法规以及适合的政策才能够推进充电桩走入小区的步伐，否则类似物业公司和开发商等谁又乐意牺牲自己利益给百姓多填钱呢，何况并不是每一个家庭都需要充电桩，起码目前不是。
不得不说安全始终是车辆在外行驶最重要的一个话题是保障人们基本需求的根本，但电动车包括目前技术成熟的混动车型都安装有大功率电动机那么产生的辐射问题就不得不多关注，厂家是否做好了相应的保护？另外之前有多起电动车碰撞起火或者自燃事件也均有死伤问题的存在，电池本身是否在安全可控的环境下？技术问题都是如何解决的，漏电怎么办？电动机寿命不够了怎么办？似乎人们还很少关心这类问题。
所以小编认为目前国产自主品牌电动车市场的产品日新月异，众厂家在获得国家巨额资助后推出了系列产品但从实际使用中都会有各类的问题，尽管地方给出各类优惠政策和条款但一旦买回家需要面对的问题依旧足以让一些人成为小白鼠。
当然我们希望今后越来越多的电动汽车早日取代烧油的汽车，绿色环保给我们一个健康舒适的生活环境才是正解，但从中国的国情来看电动汽车的成熟之路充满坎坷它还需要很长一段时间才能够真正走进寻常百姓的生活中。
