『导读』雷丁电动汽车总经理舒欣表示，重新定义汽车需要对消费群体进行新的定义，要思考为谁而造车。
2015年1月24日，由GNEV官方机构主办的2014全球新能源汽车大会(GNEV2014)在天津隆重开幕。在主题为“边缘革命”的微型电动车沙龙上，雷丁电动汽车总经理舒欣表示，重新定义汽车需要对消费群体进行新的定义，要思考为谁而造车。
舒欣表示，纵观目前的新能源汽车生产企业，出发点与产品目标人群均不一样，有的为“高富帅”群体打造电动车，有的奔着政府补贴而来。但是中国老百姓真正需要的新能源汽车，必须是性价比高的国民车。
据舒欣介绍，2008年开始进入电动汽车领域的雷丁，即是围绕“国民电动车”的需求来制造产品，分为两类结构：一是微型、以铅酸电池为动力的新能源汽车，主要面向中低消费人群；还有一类是低压锂电产品，面向消费相对高端的人群。
在具体的产品层面，有“国民父母车”、“国民媳妇车”、“国民青年车”几种定义，均是围绕高性价比的国民车定位，不仅购买成本低，使用成本更加节省：给父母用的价格在2.9—3.8万左右，给媳妇用的在3.5—4万，年轻人的产品价位在3—5万，使用成本非常低，铅酸版的产品使用成本约为百公里10度电，仅需5元左右。
“真正只有产品定位是基于广大老百姓需要才可能更长久，否则这个产业更难培育起来，如果只靠国家补贴是永远发展不起来的。”舒欣如是说。
当前微型电动车的政策环境并不稳定，而且在汽车领域已有成熟的产业圈，强手如林。但雷丁看准微型电动车领域的巨大前景，迅速并且大力度地投入。舒欣表示，雷丁按照欧盟EEC标准进行规划，建成达到国内电动汽车制造业领先水平的四大工艺制造车间，不比传统汽车差。微型电动车产品有巨大的市场需求，并且对环境保护起到积极影响。“雷丁会持之以恒投入，把电动汽车产品做大做好。”
