去年以来，新能源汽车火了。全国共销售了7万多辆，相比2013年增长了3倍多！其中，纯电动汽车销售同比增长2.1倍；插电式混合动力汽车销售同比增长8.8倍。2014年中国新能源汽车销量在世界范围仅次于美国，位居世界第二。可是笔者就纳了闷了！我周边没有一个人购买使用新能源车的，从本地一些新能源车销售商处了解到，昆明新能源车卖得并不好。
那么，统计中这么多车都卖到哪儿了？答案是大部分新能源车都卖到了像上海这样大力扶持新能源车发展的城市。先不说政府给补贴多少、减免多少购置税，单单免费发放牌照这一条就已经可以让人趋之若鹜了。反正先不管车好不好用，“珍贵的”车牌是搞到了！
虽然咱身边没有标准意义上的“新能源车”消费者，但“环保达人”也还是蛮多，我的一个朋友买的就是雷克萨斯CT200。前不久，我妹子家也买了一台普锐斯。虽然他们买车啥补贴都没有，就冲着省油、环保、方便，还是买了。我也问过为什么买这个没补贴的新能源车？答案都一样，“有补贴的车子需要充电，俺们没地方充电”。
不管怎么说吧，新能源车推广最大难处不在政策法规如何鼓励，而在于真正把新能源车使用环境做好。买个电动车简单，加上补贴也不算贵。但是想过没有，充电配套设施跟不上的话，这车就是“爷”，难养啦！
汽车充电和单车充电可不一样，并不是说家里拉根电线下去就能充的，纯电动汽车和插电式混合动力车必须有配套的充电桩或充电站。而目前昆明只有公交车和出租车使用的充电桩。而对于家用新能源车范畴，充电桩在昆明基本就是空白。一些豪华住宅区已经陆续在建充电桩了，但短期内一般小区搞充电桩是不可能的。
就算是你自己在车库安装一个充电桩呢？这也绝非易事，不是说技术难、也不是充电设备贵，一个普通充电桩价格也就是万元以内。充电桩用电负荷大，如果私自安装是要报电力部门审批的，一般家庭住宅或小区电容根本不够用，普通充电桩功率7KW，瞬间电流太强，很多老旧小区的供电设施承受不住。就算你自己有产权车位，安装、走线还得经物管和街坊邻居同意，反正私人安装充电桩是件比较复杂的事儿。
