据报道，在这个春天，新能源汽车的利好消息汹涌而来。北京市政府近日公布了一则重磅消息：为鼓励市民使用纯电动车出行，从今年开始，纯电动小客车将不受尾号限行影响，具体执行时间由北京交管局公布。另外，北京还在计划电动汽车市区停车免费、京津冀高速免费通行等一系列利好政策，新能源汽车的春天真的来到了吗？
北京电动汽车不限行 催热销售市场
电动汽车在北京可以不限行了，一石激起千层浪，搅动了一直不温不火的新能源汽车市场。北京丰台某汽车4S店的销售人员说，最近一段时间，来买电动车的消费者明显增多，“好中签、不限行”是多数看车人决定入手电动车的主要原因。
销售人员：春节之后，电动汽车一直卖的都不错。现在不是出台了一些不限行的政策嘛，这个月比上个月还要好。
有一组数据能说明这一点。北京小客车指标调控管理办公室日前公布的数据显示，本期摇号个人新能源车指标的申请者首次突破3000，达到3874人，超过了指标数，而之前申请指标的人数只有2000人左右。
北汽新能源汽车公司总经理郑刚说，最初听到北京电动车不限行这个消息的时候很兴奋，这对北汽新能源的影响非常明显。更多利好政策的出台，将进一步激发消费者和汽车厂商的热情。
郑刚：在北京不限行政策公布之后，短短的一周之内，我们在北京的4S店接待的来店咨询访问量是过去的两倍以上，订单数也是过去的一倍。我们也对今年完成全年两万辆纯电动汽车销量的目标，充满信心。
而对于消费者来说，新能源汽车的选择也将更加广阔。在北京刚刚结束的新能源汽车工作会议上，北京相关新能源小客车采取备案制的方案已经通过，未来进口纯电动汽车也有望通过备案进入免购置税目录，这无疑将大大增加北京纯电动汽车的供应类型。
诱惑大 充电难 真爱不容易
毫无疑问，“不限行”等一系列利好将给北京的电动车消费带来巨大的诱惑。不过，在充电难等问题还没解决的情况下，这一波利好政策能否真正撬动新能源汽车市场呢？
在北京，2014年首批中签的1428个新能源个人购车指标被放弃了980个。放走到手的“鸭子”并不是因为消费者任性，而是因为对于消费者来说，电动汽车的“便宜”并不容易占。北京市民陈先生算是一位幸运的电动车车主，经过了三个多月的等待，终于可以告别颠沛流离的充电生活，有了自己的充电桩。谈到这半年多的开车经历，他最大的感触就是“麻烦”。
车主：我刚把充电桩按好，跟物业协调挺麻烦的，我是年前申请的，最近才批下来，而且还没给我通电。我现在是在外面的公共桩充电。
普及充电桩 多方联动才有未来
为了缓解一些电动汽车车主的“里程焦虑”，各地政府都在积极建设充电桩。即便如此，眼下北京市对公众开放的充电桩网点仍然稀疏，难以串联成片。北汽新能源汽车公司总经理郑刚指出，充电难确实受到多重因素影响，需要多方共同推动，探索出一条清晰的盈利模式。
郑刚：第一个，得有全国范围内的配套的这种充电服务收费政策，只有这样，那些投资充电桩的公司才有更多积极性，去开通、运营。第二点，这也跟商业模式有关。投资充电桩的主体跟卖新能源汽车的不是一个主体，投资充电桩的可能并不了解它的用户在哪里，很多用户也不清楚身边哪里有充电桩，信息的交互其实不够充足。
而在《品质汽车》主编张炤虎看来，除了加大充电桩普及之外，对充电技术的提升也是不能回避的课题。
张炤虎：除了本身这个充电桩这个普及的话，那么对于充电技术的提升，也是很重要的。因为我们知道汽油车加油，那么大概几分钟的时间。但是充电最快也需要几个小时，这些瓶颈一旦突破之后，对于大家推广使用电动车会有很大的帮助。
中国汽车工业发展研究所高级经济师贾新光指出，要解决充电难的问题，中央各部门需要相互配合，明确责任，同时地方政府要从微观层面，做好细节服务。
贾新光：地方上要承担很大的责任。比如小区协调的问题，要建充电设施要做停车场的建设，另外，供电方面也是个大问题，所以地方上要把这个抓起来。
由此看来，政策利好虽然汹涌而来，但更关键的充电等配套措施也要尽快推进，新能源汽车的春天才会真正来到。
