山东唐骏电动汽车有限公司总经理宋正亚在第九届中国新能源国际高峰论坛期间向记者表示，保守估计2015年微型电动车行业产销量将突破50万辆，直接产值可达到160亿元。
宋正亚表示，微型电动车自2008年以来，在没有任何国家投资和补贴的情况下，仅依靠市场拉动，行业就呈现野蛮增长。2014年微型电动车行业产销量达到40万辆，截至目前微型电动车已经累计投放市场约100万辆。
近年来，尽管新能源汽车推广面临重重问题，但以山东省微微型电动车却发展迅猛。宋正亚表示，2014年仅山东省就产销微型电动车20万辆，同比增长67%。
据悉，绝大多数低速电动车无法登记机动车牌照，2012年山东省率先开展微型电动车试点，在淄博等5市38县推广微型电动车。
微型电动车基本都采用铅酸电池，最高车速普遍在80公里/小时以下，市场售价大多在5万元以下，车身普遍较小，老年代步车占了很大比重。受限于牌照和交通管制，低速电动车在大中型城市很难得到认可。多数企业向大智慧通讯社表示，低速电动车的销售目标区域主要为交通管制不太严格的二三线城市和乡镇、农村市场。
包括中国工程院院士郭孔辉、杨裕生在内的多位业内专家均认为中国发展新能源汽车应从低端电动车切入，产业和交通管理部门应放开对低速电动汽车的限制。
根据记者统计，截至目前，山东、河南、福建、河北等11个区域为微型电动车解禁。
