今年的上海车展与往届不同，除了少了车模靓丽身影外，各种新能源车也如雨后春笋般涌现出来。往届车展虽然少不了若干炫酷的新能源概念车，但受关注的程度却与这一届无法相比。随着我国新能源车发展趋势的确立，无论是自主品牌还是国际厂商，均加快了推出新能产品的脚步。像比亚迪这样主打新能源车的品牌，更是史无前例的全新能源车参展。看来电动汽车的时代真的离我们不再遥远了。为了各位邦友对本次车展的新能源车有一个全面的了解，小编对本次车展亮相的新车型做一次全面的梳理。我们以那些确定将要上市销售的车型为主，那些还飘在空中的概念车们则不是关注的重点。
1.江淮iEV5
上海车展期间，江淮旗下纯电动车iEV5正式上市，新车已进入国家新能源车目录，且能够享受免征购置税的政策，官方公布的补贴后售价为8.98万元。电动邦从江淮官方网站上了解到，新车目前在在北京、上海、天津、合肥、武汉、青岛、广州、惠州、厦门、襄阳、重庆等11个城市上市销售，在限购城市还可享受到新能源车专属号牌等优惠政策。
江淮iEV5为iEV4的换代车型，车身尺寸较之前款车型有所增大，长宽高分别为：4320/1710/1515，轴距2490(毫米)。外观方面，iEV5车型相比iEV4有了长足的进步，专属感更强（iEV4由和悦A13车型改进而来）。
内饰虽然在用料方面表现一般，但良好的设计和丰富的配置令内饰呈现出的质感良好。空调和多媒体系统采用了触摸屏控制，仪表盘也升级成液晶屏显示，科技感更强。同时，新增加的语音控制和手机远程车辆管理系统让iEV5在人机交互体验上跟上了潮流。
动力方面，iEV5搭载一台最大功率68马力的永磁同步电机，可输出215牛米的峰值扭矩，设计最高车速不低于120公里/小时。电池使用全新的三元锂电，容量23千瓦时，官方给出的综合工况下续航里程为200公里。另外值得一提的是，iEV5电池组布置在车身底部，相比iEV4在后备箱放置电池组，iEV5可获得更好的前后配重，从而使其行驶稳定性更优。
2.比亚迪宋/元
比亚迪在2015上海车展发布了两款新能源车型，其中的“宋”是一款定位紧凑型市场的SUV。这个级别SUV的动力以自然吸气与涡轮增压发动机为主，还很少有厂家有关注到插电混动技术在国内市场的投放，宋通过率先投放搭载这项技术带来的竞争优势不言而喻。
宋整体造型相比元稳重些兼顾的用户年龄更为广泛，全车暗哑光镀铬材质以及双拼色的车身设计凸显时尚。比亚迪宋还提供了：橙色、芥末黄等多种车身配色可选。宋的车身参数长宽高分别为：4565/1830/1730毫米，轴距达到2660毫米已经很接近加长版的大众途观（2684毫米），空间方面在同级别车型中表现较为突出。
宋的内饰采用飞翼式的造型，设计也根据车型定位的不同做了调整，提供米色与黑色两种主题色调，使用了深色仿木饰板增加豪华感，中控全部采用仿缝线的软性材质。
宋的动力系统由一台1.5TI涡轮增压直喷发动机和两台电动机组成，其中1.5TI发动机之前就搭载在秦上面，型号为BYD476ZQA 1.5TI发动机。最大功率110千瓦的两台电动机分别分布在前后桥位置，采用了全时电控传统四驱系统，整个电动四驱结构取消了传动轴，腾出来的空间用来放置位于底盘的电池组。
比亚迪发布了全新的插电混动SUV“元”。之前，比亚迪凭借“三擎四驱双模”这套先进混合动力系统，让唐成功跻身于“5秒俱乐部”。而元依旧如法炮制，成为小型SUV中的钢炮车型。
元的造型个性时尚，之前福特翼博也采用“背书包”的风格，不可否认这个风格很好的迎合年轻人对自己首辆SUV的各种时尚需求，相比翼博元的外形设计更加大胆，整车细节工艺进步很大。元更像是MINI版的唐，车身离地间隙更高后部背着备胎，一副蓄势待发硬派越野的风格。元的车身尺寸为 4320/1765/1650毫米，轴距为2520毫米，最小离地间隙为150mm。
内饰的大部分覆盖材质都采用搪塑工艺，采用仿缝线的工艺增加豪华感。就连空调出风口造型也是设计感十足很有机车风格，中部出风口会让你联想到大排量跑车的排气管，两侧的十字造型可以多角度转动。内饰按钮整合度很高，大部分功能都能在中控触控屏中实现操作。
元的整体动力结构中内燃机采用1.5升自然吸气发动机没有使用涡轮直喷技术，电动部分则依然为两台最大功率110千瓦的电动机，这两台电动机分别分布在前后桥位置，所以元和唐、宋一样搭载了“无传动轴“的电四驱系统。这套动力匹配的是6速双离合变速箱，在满电状态下元的续航为70公里左右。
3.奇瑞艾瑞泽EV/插电混动版
上海车展，奇瑞发布了两款艾瑞泽新能源车型。其中，艾瑞泽7搭载插电混动技术、艾瑞泽3使用纯电动技术，而这两款产品的推出将形成高低搭配，弥补奇瑞在紧凑型新能源市场的竞争力空白。
艾瑞泽7——是奇瑞紧凑型车系中的重要车型，而以它衍生出来的搭载各种动力类型的车型已经成为品牌的中坚力量。艾瑞泽7也是一款由奇瑞国际化团队操刀的作品，拥有不错的综合品质，在平台与技术也是奇瑞产品线中较先进的，自然也会成为理想的新能源车型平台。
艾瑞泽7造型设计时尚、具有亲和力整体原创度很高，奇瑞外观设计功底的提升以及国际化团队的参与，让这台车拥有不错的品质。插电混动版车型外形整体没有太多改变，尾部右侧的HYBRID标识是它和普通版车型的主要区别。
插电混动版艾瑞泽7，使用一台1.6L自然吸气发动机，最大输出126马力与160牛·米，采用永磁同步电机与CVT变速箱。锂离子电池组位于后备箱，容量为9.2千瓦时可保证在纯电动的工况下续航达到50公里，以这个参数来看足以获得节能补贴，对于可享受这项补贴的城市来说优势还是很明显的。
艾瑞泽3电动版的整体外形与内装，相比汽油版车型没有明显的区别，只是通过车身尾部的“EV”标识表明它的电动车身份。另外，它在车身侧面传统的加油口变为充电插口。
艾瑞泽3电动车在ECO节能模式下的最大续航里程在300公里左右，正常模式下最大行驶里程约为260公里左右。采用单机变速箱，挡杆使用了旋钮式设计。
4.中华EV
2015上海国际车展，中华发布了旗下纯电动车-中华EV。该车基于中华旗下A0级两厢车H220改进而来，续航里程150公里。
中华EV外形看起来就像是CROSS版的中华H220，看起来年轻且富有活力。车身上增加了电路板样式的拉花，车尾镶嵌有EV标识，车头中华LOGO底色改为蓝色，除此之外没有任何显著地电动车特征。车身尺寸为4194*1732*1533mm，轴距2570mm，定位在小型车级别。
动力方面，新车使用一台最大输出功率95马力的电动机驱动。搭载三元锂电池，电池容量23.4千瓦时，综合工况下可带来150公里的续航里程。使用快充3小时可为电池充满电量，家用220伏电压下，满电时间7小时。
5.上汽荣威550插电混动版
本届上海车展上，上汽集团正式发布了2015款荣威550插电式混合动力车型，新车在外观细节方面进行了一定的调整。前大灯内部进行了淡蓝色的装饰，并在后牌照框上方的镀铬饰条增加了“PLUG·IN”的字样。
相比老款车型，新车的电池组电芯进行了升级，此外，该车的纯电动续航里程提升至60公里，在加满油充满电的情况下续航里程可达500公里，同时百公里综合油耗降低至1.6L。
6.广汽丰田领志i1
广汽丰田在本次车展上发布了其合资中国品牌领志的首款概念车---领志i1。据了解，该车将于今年年底推出量产版车型并正式下线。
领志是广汽丰田的合资中国品牌，i1这款车是一款接近量产的概念车，这款车由广汽丰田研发本部自主开发而成。整体外观时尚，车头部分的蓝色中网十分抢眼。新车采用纯电力驱动，0-50km/h加速用时3.67秒，续航里程可以达到128km。
7.沃尔沃S60L插电混动版
本次车展沃尔沃发布的S60L车型已与4月22日正式上市，新车共两款车型，售价50.59-55.99万元。该车已经进入国家新能源车型目录，因此可享受到国家补贴3.15万元，且免征购置税。根据各地方政策的不同，还可享受到不同金额的地方补贴以及新能源车号牌等其他优惠政策。
S60L插电混动版在外形方面与普通版车型有着超高的一致性，除了车身左侧前翼子板处的充电接口外，中网内部和车尾均镶嵌有TWIN ENGINE铭牌，后保险杠上的镀铬条上同样刻有TWIN ENGINE的字样。内饰样式与现款普通版车型保持一致，依然是典型的北欧节约风格。挡位前方增加了混动版车型专属的驾驶模式选项，分别为PURE（纯电模式）、HYBRID（混动模式）、POWER（运动模式）。
新车搭载Drive-E 2.0排量的涡轮增压发动机，最大功率238马力，可输出峰值扭矩350牛米，匹配8速Geartronic自动变速箱。最大功率68马力的电动机被设置在后桥，峰值扭矩200牛米。通过后轮电机，该套混动系统也实现了四驱功能，在激烈驾驶时，可带来更加优异的动态表现。
容量为11.2千瓦时的锂电池组位于行李厢下方，对于行李厢的容积有一定影响。家用220伏电压充电，满电时间约为3-4个小时，纯电续航里程50公里。
8.奔驰C350 e L
北京奔驰迅速跟进奔驰在电动车方面的产品序列，将C350e引进国内生产，并同样采取了加长轴距的本土策略。我们从展台获悉，C350 e L将在今年6月份上市。
新车在外观和内饰颜色上都采用清新的色泽，银灰和白色成为主基调，特别是内饰的木纹装饰和白色座椅营造了纯净清爽的视觉感受。2920毫米的轴距也为后排创造了充裕的乘坐空间。由于车后放置了电池，行李箱空间受到一定影响，标准状态下只有335升，但在后排座椅放倒后，能够扩充至1370升。
C350 e L搭载一台2.0T高功率版汽油发动机和电动机组成，最大功率为155千瓦，最大扭矩为350牛·米，从1200转/分到4000转/分都可以保持最大扭矩输出。配合7速自动变速器，5.3秒就可以从0加速至100公里/小时。油耗仅为2.1升-2.4升/100公里。不过受制于电池容量，纯电行驶里程仅为31公里，低于国家规定享受优惠政策的50公里标准。因此，可以预见这部车的价格上不会有太多惊喜。
C350 e L还采用了空气悬架，这在同级别的奔驰C级里也是极为罕见的配置。驾驶过程中可选择四种模式，包括混动，纯电，电量保持以及充电。通过驾驶管理系统及车联网功能，自动优化混合动力驱动模式，将蓄电池的利用最大化。C350 e L使用的6.2千瓦时的锂电池使用快速充电桩能够在一个半小时充满，如果用家用电源，则需要三个小时。
9.奥迪A6L e-tron
奥迪A6L e-tron在本次上海车展首发亮相，该款车型的确定在一汽-奥迪国产，将于2016年正式上市。新车外观基于现款A6L车型，前后灯均采用了全新的内部灯组线条，且选用更加高效的LED光源，带来更加富裕科技感的视觉效果，同时也令这款插电混动版车型更加具有辨识度。
奥迪A6L e-tron配置的这台2.0 TFSI四缸发动机最大输出功率为211马力，峰值扭矩可达350牛·米；值得一提的是，那台嵌入了8速手自一体变速箱的碟状电动机的最大输出功率为91千瓦，峰值扭矩为220牛·米，可以将动力源源不断地传到后轮。其综合最大输出功率为245马力，动力性能绝不可小窥，但其百公里平均油耗值约为2.2L。
电池方面，奥迪A6 L e-tron搭载了容量为14.1千瓦时的锂电池组，纯电续航可达50公里，总续航里程约为880公里。据奥迪官方数据显示，该车百公里加速仅需8.4秒，最高时速可达135公里/小时，连接工业充电桩时，仅需2小时即可将电量充满。
2015上海国际车展，宝马发布了X5 xDrive40e，其百公里油耗3.4升。该款车型于刚刚结束不久的纽约车展全球首发，或将在今年第三季度引入国内销售。
X5 xDrive40e的外形设计与现款X5普通版车型保持一致，唯一明显的区别在于其车身左前翼子板处的充电接口。当然，一系列车身铭牌也表明了其插电式混合动力车型的身份。
动力方面，xDrive40e的混动系统由2.0L四缸涡轮增压汽油发动机和一台永磁同步电机组成，发动机最大功率245马力，峰值扭矩350牛米，电动机最大功率113马力。系统可综合输出313马力的最大功率以及450牛米的峰值扭矩。官方给出的0-100公里/小时加速时间为6.8秒，同时其100公里燃油消耗仅为3.4升，纯电续航里程31公里。
充电方面，xDrive40e使用普通的家用插座进行充电可在3小时50分钟内完成；而选择宝马的i Wallbox专用充电桩，时间可缩短至2小时45分。并且，宝马负责免费安装充电设备。
11.丰田卡罗拉/雷凌混动版
丰田汽车联手一汽丰田、广汽丰田在上海车展上发布了一汽丰田卡罗拉混动版和广汽丰田雷凌，并计划于年内上市这两款混动车型。这两款车型都是基于原来的标准版车型打造，在外观内饰方面与普通版差别不大。
动力方面，卡罗拉混动版将搭载一套由1.5L阿特金森汽油机和电动机组成的混动系统，预计其最大功率或为73kW（99Ps），百公里综合油耗或为4.7L。此外，雷凌混动版车型在动力上与卡罗拉混动版一样，搭载一套由1.5L阿特金森汽油机和电动机组成的混动系统。
小结：
从本次车展新能源车型的展出规模，我们已经切身感受到电动车时代的来临。在越来越多的城市加入到限牌限购行列的今天，拥有一部新能源车已经不再是镜花水月般的梦想，而变成了一种切实的选择。
也许你会说，现在的新能源车价格还是太高！电动邦已经为各位邦友想到了这一点，我们一系列的电动车购买活动将给予钟情电动车的邦友最大的实惠。上海车展期间，凡在展馆扫描到电动邦二维码的用户均可得到500元购车礼金，心动不如行动，你还在等什么呢？！
