『导读』有消息称，在全球市场遭遇销量滑铁卢后，被誉为“全宇宙最便宜汽车”的Tata Nano可能要和中国消费者见面了。有人预测它进入中国最大的竞争对手是不用驾驶执照和牌照的微型电动车。
有消息称，在全球市场遭遇销量滑铁卢后，被誉为“全宇宙最便宜汽车”的Tata Nano可能要和中国消费者见面了。有人预测它进入中国最大的竞争对手是不用驾驶执照和牌照的微型电动车。
为什么说它是全宇宙最便宜的汽车呢？其海外版的价格仅为2000美元，按照近期的汇率计算，最终折合人民币的价格不足1.3万元，而一个自行车爱好者的座驾都不止这个价钱。
然而，据了解，TataNano引入中国后的售价或将达到4万-5万元。如果TataNano按照4—5万元的预估价格在中国销售，那它跟中国低速电动车相比更谈不上竞争力了。
低速电动车最大的卖点就是“便宜”，售价在2到4万左右。低速电动车所面临的市场主要在我国三四线的城市与农村，这些人的生活水平相对比较低，2到4万的价格是在其接受范围内，那他们为什么要花更多的钱去买一个不知名的洋货呢？难道有钱就可以任性吗？
既然要与低速电动车形成竞争对手，价格上比不上，那么配置应该是可以憧憬一下的。NO！你想多了。TataNano可以说是一辆非常“纯粹”的车，双缸发动机和四挡手动变速器的搭配只能跟用在手摇拖拉机上的配置相提并论；驾驶舱内的仪表盘也非常简陋，除了时速表以外，只有一个指甲盖儿大的液晶屏用于显示里程以及燃油量，而且方向盘连转向助力都没有；至于内饰做工，说多了都是泪。其唯一的亮点就是它的油耗仅为4L/100km，并且符合欧IV排放标准。
印度人也太小瞧中国人的眼光了，这样一款“小儿科”的汽车进入中国，真的可以说是毫无竞争力可言。国内低速电动车虽然价格低廉，但是为了“让老年人有尊严的享乐”采取的都是高配置，大空间。便捷、舒适、安全、智能、时尚是我国老年代步车的代名词。
可想而知，从其预售价格以及配置来看，TataNano在中国的市场前景只能用“逗比”一词来形容，毫无竞争力可言。
