上大学了去报到，拎着大包小包的行李，看着望不到头的步道，手足无措的站在校门口……这时，如果点点手机，就能租一辆“电动汽车”，让你开回寝室可好？
没驾照不要紧，因为只需一个方向盘和一个踏板，傻瓜式操作；不认路没关系，因为有智能导航指路；安全性不用担忧，因为遇到障碍物车子会自动减速并停下。
日前，浙大参与研发的电动校车(又称“萝卜车“)在校园内试运营，相关照片在网上曝光后，引发热议。有网友戏称，这简直是“懒人必备的校园神器”嘛！
比smart还纤细 无车门，最多可载客两人
最初在网上见到“萝卜车”的照片时，就觉得应该是个小萌物，可浙江在线记者今日见到实物时，还是惊艳了一把：没有车门，更像是四个轮子的电瓶车再加个顶篷。
从外观上来看，“萝卜车“走的是小清新风格：高1米4左右、长1米，宽80厘米，比smart(注：一种两座小型轿车)还小一圈；车身色调以萝卜白跟萝卜绿为主，短车头，两个“小耳朵”搭配四四方方的身子，缺少了流线型设计，但多了一种萌萌哒的感觉。
别看车子小，驾驶座还挺宽敞，后面有个空位，可以存放物品或行李。如果把驾驶座靠背放下来，一秒变双人座。
驾驶座前方没有仪表盘、档杆，只有一个方向盘和一个踏板，跟普通汽车样子差不多。
开车停车靠手机 遇障碍物减速，开出校门自动停
“萝卜车”项目组研发人员姜旭锋介绍，最初构思是想开发一款区域性的电动车，连接互联网，采用机器人原理，实现智能驾驶，“萝卜车”(“robot”音译)也由此而来。为了能让“萝卜车”拉风上路，项目组还研发了一款配套的app。
面对新神器，记者也尝试了一把。
首先，选中一辆车，姜旭锋打开app(内测中，暂未上架)扫描车身二维码，车辆“锁定”，点击屏幕下方的“预约”按钮，即租借成功，车辆解锁。
接着，坐上驾驶座。方向盘右边有一个按钮，往上是前进档，往下是倒档。按下“前进”，踩下踏板即可启动。按下“后退”，车身会发出“倒车，请注意”的提示音。踏板类似于手动档车的离合器，但不同的是，放开和踩死它车子都会减速停下，驾驶员需要在两者中间进行速度的控制，期间加速过程比较慢。
由于是在校内开，app后台设置的限速是30码，即便你速度加快也突破不了这个极限。除此之外，如果开着车往墙上撞，车身自动会降速停下，因为车内装有防撞雷达，同理，遇到人或物等障碍，也会自动减速并停下。
另外，由于每辆车装了定位系统，后台设置了行驶范围后，车子将无法驶离设定区域，一旦“闯禁”，将会自动停下，然后“锁定”无法行驶，因此一出校门车子就走不动了。
校园“萝卜车” 功能可“私人定制” 未来或成为区域代步神器
姜旭锋介绍，“萝卜车”最大的优势是手机app租用，短途代步更方便，操作门槛低，即使无驾照的人也可以使用。
5月起，“萝卜车”已在浙大玉泉校区、紫金港校区试运营。由于目前只投放15辆车，且仅限周末开放，成功尝鲜的学生并不多。
据部分学生透露，“萝卜车”开起来有时不太灵敏，在上坡时有点吃力。除此之外，车顶有点低，超过一米八的司机得吃不少苦头。
对此，浙大萝卜电动车研发负责人、浙大ESE工程中心主任杨国青介绍，目前萝卜车还在内测阶段，不断进行优化调整，以后才会正式推出市场。不过，由于后台可根据根据不同情况，“私人定制”使用时间、时速、范围等，已有多所感兴趣的大学前来考察。
据浙江在线记者了解到，滨江网易园区、常州恐龙园等单位也加入了尝鲜行列。一些政府部门也有兴趣将“萝卜车”引进社区。
除此之外，浙大此前已经研发了一款了无人驾驶版本的“萝卜车”，车上的驾驶人员不需要控制方向盘和踏板，车子就可自己行驶，并做到识别红绿灯、避让行人及障碍物等功能，驾驶者完全可以在车上玩手机或者休息。不过，该版本由于造价较高，不适合在校园内广泛使用。
按照《道路交通安全法》相关规定，道路，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方。杨国青介绍，大学校园由于相对封闭，不在该法的适用范围。因此，“萝卜车”的校内交通管理交由校保卫处负责，发生重大事故则由交警介入认定。
杭州交警也提醒，由于“萝卜车”属于低速电动车，按照规定不允许驶入机动车道，因此在校园内只能在非机动车道行驶。除此之外，由于该车未上牌，也不允许开到校外，否则将会处罚。
