『导读』国际调研机构Strategy Analytics的研究表明，在标准汽车(燃油车)上，2015年每辆汽车的半导体元件成本为297美元，而纯电动汽车则高达673美元。
国际调研机构Strategy Analytics的研究表明，在标准汽车(燃油车)上，2015年每辆汽车的半导体元件成本为297美元，而纯电动汽车则高达673美元。
半导体在汽车领域发挥着极其重要的作用，对电动汽车而言尤其如此，半导体是保障其高效动力运转的核心部件。
在功率半导体细分市场中，英飞凌居全球第一位。英飞凌科技汽车电子事业部中国区负责人徐辉表示，作为全球汽车电子和功率半导体的领导者，英飞凌为各国电动汽车提供关键组件，其功率模块具备最高等级的功率密度、创新的安装和连接方式能够为客户提供灵活的平台。
据悉，英飞凌是唯一一家可提供从低压12V、48V、弱混、中混、强混、插电式到纯电驱动汽车所有电压区间汽车级功率半导体及模块的供应商。
纵观汽车产业过去几十年的发展进程，从单纯的机械化向电气化方向演进，是行业发展的一个重要趋势。而汽车电气化的实现则越来越多地依赖半导体技术，由电力驱动的电动汽车尤为如是。
据公司相关负责人介绍，英飞凌在全球汽车电子和功率半导体领域处于行业前列位置，2014年在全球汽车电子市场份额居第二位，与行业首位的Renesas相差1.5个百分点。资料显示，英飞凌2014财年总营收的43.2亿欧元中，汽车电子业务占比约为40%左右。
传感器芯片、微控制器与功率器件相辅相成传感器芯片、微控制器与功率器件相辅相成
近年，英飞凌首家推出了300毫米薄晶圆，并最新推出了多核微控制器Aurix具有强大的运算能力，能在苛刻的温度环境下同时处理不同任务，进一步提高电动汽车的安全性和智能化。
英飞凌中国区汽车电子业务负责人徐辉告诉新浪汽车，英飞凌与国内大多数自主品牌新能源汽车制造商都有超过3年以上的合作，北汽、长安、一汽、东风等车厂新能源汽车都有使用英飞凌核心器件。
例如，比亚迪戴姆勒联合开发的电动车“腾势”，即采用了英飞凌的功率模块HybridPackTM2； 在与宝马公司的合作中，2014年推出的两款新能源车“i3”及“i8”上，每辆车的汽车电力驱动总成上都采用了75颗英飞凌核心半导体元器件。
自动驾驶是近年来汽车行业尖端科技的发展方向之一，而自动驾驶的真正实现对于芯片与传感器部件有着极高的要求。英飞凌是中国新能源智库组织--电动车百人会当中的唯一芯片企业。
对于自动驾驶的发展前景，徐辉认为，完全不需要人工干预的无人驾驶还有很长很远的一段路要走，其中原因除了技术方面的制约因素，更多在于法律文化社会层面的制约，目前自动驾驶的重头仍在高级辅助驾驶技术的应用与推广上。
