『导读』据了解，自2014年8月爱政府停止对纯电动汽车发放购车补贴后，消费者购车热情消退，电动车销量下降。
据了解，自2014年8月爱政府停止对纯电动汽车发放购车补贴后，消费者购车热情消退，电动车销量下降。
爱沙尼亚纯电动车购车补贴政策始自2011年。当年，日本三菱公司同爱政府签订了购买1000万吨碳排放指标的合同，合同总值1700万欧元。为鼓励人们使用电动汽车，利用可再生能源，减少空气污染，爱政府决定用这笔钱实施一项名为“全电动汽车化”计划，包括为社会事务部采购507辆三菱公司生产的纯电动汽车，制定向个人购买纯电动汽车者发放补贴和建设电动车充电站网。自2011年7月至2014年8月，爱政府耗资660万欧元，在全国各地建起了165个充电桩，形成了覆盖全国的电动车充电网；向650名个人购车者发放补贴1050万欧元，平均每辆车补贴1.65万欧元。
2014年8月，爱经济部宣布，因1700万欧元已花完，暂停执行电动车购车补贴政策，待有了新的资金来源后，再给予补贴。9月开始，电动车销量逐步下降，从50辆降至今年1月的17辆、2月的2辆、3月的5辆和4月的零辆。
据爱沙尼亚统计局的数据，到今年一季度末，爱共有1108辆纯电动车，占汽车保有量的0.15%。其中，电动乘用车1093辆，占乘用车保有量的0.17%；电动商用车15辆，占同类车辆保有量的0.02%。
