『导读』如果你想知道苹果如何席卷汽车行业，答案就是汽车电动化和比别人更高的投入。这个结论是来自于摩根斯坦利研究所的汽车行业分析师Adam Jonas的评估。“如果世界上最有价值的公司打算设计和打造一款汽车，我们相信这将百分之百由电池电力推进系统构成，”Adam Jonas在最近给投资者的报告中表示。
如果你想知道苹果如何席卷汽车行业，答案就是汽车电动化和比别人更高的投入。这个结论是来自于摩根斯坦利研究所的汽车行业分析师Adam Jonas的评估。“如果世界上最有价值的公司打算设计和打造一款汽车，我们相信这将百分之百由电池电力推进系统构成，”Adam Jonas在最近给投资者的报告中表示。
据悉，科技巨头苹果已经建立了一个团队的员工探索研发苹果品牌的电动汽车。虽然苹果对此不置可否，但其工作收到了于今年早些时候对苹果提起诉讼的电动汽车电池制造商A123系统公司的诉讼通知。同时宝马蓄电池供应商Daimlerand Tata也指责苹果挖角其员工。
而苹果如此苦心能否在汽车行业分一杯羹呢？Adam Jonas指出，苹果取得的利润很丰厚。最近两个季度的利润分别为130亿美元和180亿美元，自然拥有巨额的现金用于投资资本密集型项目，比如投资于汽车设计。在苹果内部，仅仅一个季度的可流动现金约为150亿美元，相当于近四个月的全球所有的汽车制造商的联合研究和开发的投入。
Adam Jonas说，任何苹果设计的汽车都是电动的。这是因为该行业的未来发展趋势为自动汽车席卷道路，同时将会加速从个人拥有汽车到共享交通运输的转变。“全自动汽车是共享的而不是个人拥有的。”Adam Jonas说，“一辆全自动汽车在没有方向盘和踏板的情况可以一天工作24小时。”
同时Adam Jonas还表示，电动汽车现在的问题是它们的造价太昂贵了，不能仅仅属于某一个人。但只要人们每天通过车辆共享的形式使用电动汽车10至12小时，经济形势将会逆转。例如，一个公司可以经营一个电动汽车车队来赚取用户的租金。而集中式充电桩可以降低长时间充电的缺点，即如今开发电动汽车的主要障碍。
