『导读』7月10日，2015中国微型电动汽车大会将在山东省泰安市召开，主题为：品牌提升与渠道变革。大会诚邀请全国各地20余位政府和专家代表、20位汽车品牌和渠道营销专家，40余位行业领先企业高层、以及120位经销商精英，共聚泰山，为微型电动汽车产业贡献经验总结、前景预判和发展方略。
7月10日，2015中国微型电动汽车大会将在山东省泰安市召开，主题为：品牌提升与渠道变革。大会诚邀请全国各地20余位政府和专家代表、20位汽车品牌和渠道营销专家，40余位行业领先企业高层、以及120位经销商精英，共聚泰山，为微型电动汽车产业贡献经验总结、前景预判和发展方略。
历经10年野蛮生长，游走在法律边缘的微型低速电动汽车用独特的方式，让政府相关部门和传统汽车产业为之侧目。2015年，多个省市相继出台低速电动车管理法规，御捷、雷丁、道爵等企业纷纷投资扩产，奇瑞、力帆、众泰等乘用车企亦对虎视眈眈。政策、技术、市场的发展态势和方向如何？微型电动汽车产业的机会和威胁在哪？
6月2日，工信部和发改委正式公布《新建纯电动乘用车企业管理规定》，“双100”的门槛，似乎浇灭了当前低速电动汽车生产企业“向上走”的希望。然而，地方特色的低速电动汽车管理办法下，会否催生低速电动车厂遍地开花或者贴牌生产？
营销层面上，微型电动汽车企业对“渠道”的仰仗从来没有像今天这么迫切过，在数倍于往年的销量目标下，即便是增长最迅猛的微型车企业，在品牌打造和渠道扩张上，也丝毫不敢掉以轻心。
经销商层面上，微电经销商数量呈指数级增长，在更激烈的品牌和市场竞争面前，经销商机构的励精图治和自我突破，将是收获客户、销量和利润的关键。
跨国车企的产品价格和经销商网络不断下探，自主品牌对微型电动车市场红利虎视眈眈，品牌和渠道之战已经悄然打响，微型电动车企业和经销商如何在这一轮角逐中布局和突围？
传统汽车企业的强势入侵，资本和人才的不断输入，汽车金融和服务业的强力助推，如何在挑战与机遇中，提升产品和服务质量，打造基业长青的品牌和企业？
在这个“人人皆可造微车”、“人人皆可卖微车”的时代，让我们拨开政策迷雾，深入到品牌和渠道中，去研究和探讨决胜的可能。
详情尽在7月10日泰山论剑论坛大会！
